这是一个依靠蒸汽动力初步实现了机械化和标准化的港口，相比现代的自动化港口当然是不值一提，但是在这个时代属于超出普通人认知的东西。
刘玉龙在汉昌四年时得到报告，现在大汉与南洋之间的货运时间比装货的时间还要短，码头装卸货物占用了太多的时间，严重影响运输效率。
刘玉龙就在汉昌五年初专门下令，要求格物院做针对性的研究和设计。
而之后经过持续四年多的设计、调整、改进、升级，现在已经把集装箱运输和散货装运设施基本折腾到可用了。
距离京师和工业中心最近的乐亭港，自然就是这种新技术最先应用的地方。
冯翊工业区对外输出的产品，现在都会首先装入标准集装箱，用工业区的火车运送到乐亭港，从乐亭港运输到其他需要的地方。
传统人力配合吊车装运货物，一艘大船通常要持续装运十到十五天。
在这期间，一个码头上的的一个泊位，要被一艘船持续占据，还有一大群人在码头和船上来来回回的搬运货物。
如果是在大汉本土附近运输，装卸货物的时间比传播航行的时间都要长。
有了集装箱和散货传送带之后，现在装满一艘船只需要三到五天了。
一艘船的码头占用时间直接缩短了三分之二，大汉本土周边地区的海运效率相对人力码头直接提升了至少一倍。
大汉本土和南洋的几个重要港口，现在都在进行类似于乐亭港的改造，用于配合乐亭港接送散货和集装箱。
未来建造的新货船，全身都要配合这种港口设计了设计，现有货船也要尽量做能够配合使用的改装。
在这种运输模式下，货船的规模越大成本越低，所以新船规模会继续膨胀。
一万两千八百吨远远不是终点。
其实集装箱本身也不是什么新奇想法。
只要做出一个个尺寸相同的铁皮箱子，将所有的杂七杂八的货物都装进去。
就能将大部分装卸时间从码头转移到工厂和目的地。
技术难度最高的地方是液压设备和吊车。
关键是如何将这种装运方式普及下去，让大部分工厂和港口都能够接受。
这对于欧洲人而言很难，但对于大汉皇帝而言却相对简单。
只要是确实有效的可行方案，都能在中央集权朝廷推动下迅速应用起来。
不会有人故意用不同尺寸的设计方案来对抗。
这种划时代的货运方式，让不列颠和花旗国的商人全都大受震撼。
让他们的注意力快速脱离了那些庞大的战舰。
特别是一些不列颠的贵族和政客，基于不列颠当前的特殊社会状态，心中很快就出现了一些与众不同的想法
“码头上没有混乱的人群，没有大量码头工人聚集了……”
“这可真的太好了，不列颠一定要掌握这些技术，要将码头改成这种形式。”
“码头工人是最难以管束的刁民……”
“大部分罢工和游行的活动，其实都是那些码头工人当主力。”
“遣散了码头工人，这些事情能够减少一大半！”
在集装箱系统成熟之前，港口城市的码头工人数量异常庞大，体力非常充沛，群体高度集中，利益基本相同。
他们为了配合快速装运，还有相对较高的协作能力，形成了各种民间组织。
码头本身就是重大消息集散地，他们常年生活在码头附近，能够快速掌握国内外的重大消息，内部的消息流通也同样迅速。
他们既是滋生黑恶势力的培养皿，也是孕育革命力量的温床。
无论是基于什么样的认知和心理，码头工人都在与资本家斗争的最前沿。
如果码头工人集体罢工，一个工商业大国都可能瘫痪。
在不列颠的大商人和贵族门看来，码头工人是工人中最不稳定的群体。
各种普通工厂的工人在各自的工厂中工作，本来就相对分散。
就算是一个城市中相同行业的工人也难以快速聚集。
不同行业的工人利益并不趋同，在斗争中更加难以快速团结一致。
所以普通工人远不如码头工人那么难对付。
但是商人门为了商业利润，不得不继续使用码头工人来干活，还要尽可能的压榨工人的劳动报酬，导致双方的冲突格外激烈。
现在大汉似乎把码头工人问题解决了！
现在的大汉码头上当然还有工人在工作，但是这些工人显然已经变成技术人员了，关键是数量上降低了至少两个数量级。
技术人员通常属于中等收入人群，斗争的动力远不如较为穷困的码头工人，再加上他们的数量总体较少，所以通常不会影响到社会稳定。
大汉的码头技术是关乎不列颠贵族和和商人安全的技术，在很多人眼中甚至比那些战舰和火炮极速还要重要，很快就下定决心要尽快弄清楚了。
其实相对于“遣散码头工人”，集装箱系统的最大作用是“遣散工业设施”。
集装箱的标准化体系大幅度降低了运输成本。
对于已经基本实现工业化的地方，可以让工业生产不必再集中于一地了，可以分散到相当大的区域之中。
可以在最合适的地方完成最合适的生产。
对于没有完成工业化的地方，也很容易遭到冲击和倾销。
在没有技术优势的情况下，进口货物通常会比本地生产的物美价廉。
也让中小国家可以安心的做产业链上的一环，不必在本地完成全面工业化了。
现在大汉本土的工业建设刚刚铺开，就开始应用集装箱了。
这会对大汉和世界都造成巨大的影响。