不列颠、花旗国、纽约国的新一轮访汉使团，乘坐本国的帆船在大汉冯翊郡乐亭港等待靠岸的时候，使团中的大部分成员都在观察港口周围的情况。
甚至专门安排了瞭望员人爬到桅杆上面去仔细观察。
大部分人的主要目的都是大汉的新战舰，他们也确实很快就有了重大发现。
乐亭码头的旁边就是乐亭造船厂。
乐亭造船厂是大汉乃至全世界规模最大和技术最先进的新式造船厂。
岸边有十几个大中型船坞依次排开，其中最大的一个显然再次达到了“史无前例了”的规模，能够容纳长度超过两百米的超级大船。
这是按照大汉天子刘玉龙的要求专门提前建造的。
现在这个超级船坞里面，有一艘长度已经达到一百六十米的大船正在建造中。
估计其建成后的满载排水量可能会达到现有六千四百吨大船的两倍，将海船的吨位推高到了一个新的令人望尘莫及的级别。
三国使团的海军瞭望员看到这个东西全都吓了一大跳。
大汉以前使用的六千四百吨大船，已经让花旗国和不列颠海军感到咂舌了，现在又出现了在此基础又膨胀了一倍的“巨物”。
很多瞭望员都在惊愕之中疑惑，大汉为什么要建设这么大的船？
海军的战舰显然并不是越大越好，只要在规模和火力上能够正面压制敌人的阻力战舰之后，那就应该尽可能多的提高数量了。
不过大汉的战舰规模在持续膨胀，战舰数量同样也在持续膨胀。
最大船坞的周围，其他的众多大小船坞里面，至少还有八艘一千两百八十吨的船、四艘三千四百八十吨的船、两艘六千四百吨的船正在建造。
更可怕是这些大中型船坞的外侧，乐亭造船厂的几个舾装码头的泊位上，现在还停靠着数量和规模都与船坞中那些基本相当的一批新船。
大型船舶通常会在船坞中完成主体建造，然后转移到舾装码头上继续建造，安装船体内外的其他设施，现在绝大部分都已经接近完工了。
但是其中有一艘一万两千八百吨的战舰，三艘六千四百吨战舰，目前都还没有安装任何风帆，关键是看甲板上的情况，也已经无法安装风帆了。
这四艘船的甲板基本上是平直的，甲板的前后两端各一个圆形炮台，船体的左右两侧各有两个圆形炮台，总共布置了六个圆形炮台大致呈六边形分布。
每个圆形炮台上安装了两门尺寸巨大的火炮。
以前的绝大部分战舰，大部分舰炮都在两到三层火炮甲板上依次排开，炮口全都朝向舰体侧面，同时在舰首加上一门或者两门火炮。
眼前这三艘没有风帆的战舰，这些圆形炮台上的火炮都不是笔直的朝向侧面，以现在的朝向根本没有办法作战，除非设计成了整体可以旋转的结构……
哪怕是最有经验的不列颠海军瞭望员，也从来没有见过这种设计的战舰，都在心中啧啧称奇并感觉怪异，并记录下来报告自己的长官。
这些其实都是大汉的最新一代量产战舰，不但完全放弃了风帆辅助动力，还完全采用了钢铁结构，同时使用了顶层甲板旋转炮台。
这些设计都不是最新的，前两年就第二代实验舰上完成了验证，技术本身已经基本成熟了，所以才正式开始应用在最新的量产战舰上。
大汉的第三代海军实验舰其实也已经建成了，就是舾装码头上三艘六千四百吨战舰中的一艘，此时的外观看上去与另外两艘船的区别不大。
只有技术人员才知道这艘船跟其他的船的内在有着多么巨大的区别。
他的上层甲板上已经不是六个露天炮台了，而是六个可以旋转的全封闭炮塔。
实验舰的动力系统仍然是还在测试中的蒸汽轮机。
在刘玉龙刘玉龙继位之前，大汉的工匠们在刘德胜要求下，已经持续研究了蒸汽轮机十几年的时间。
刘玉龙继位之后，又主动扩大了研究规模，提供了材料和技术思路上的支持，持续升级改进了十年。
现在完成了第三次全面迭代，已经能够基本保持稳定运行了。
与此同时，第三代实验舰的锅炉也再次更新了，第一次用上了燃油水管锅炉。
燃油比煤炭的热值更高，关键是液体更方便储存，同样尺寸的船舱装油能比煤炭携带更多的燃料。
新实验舰的理论最大航程因此获得了大幅度的提升，相比相同吨位的燃煤战舰提高了至少百分之五十，最高续航能力已经能够突破一万公里了。
理论上可以上海出发直航金山湾，但是为了确保最终航程的可靠性，仍然要将尽量每次航行距离控制在八千公里以内，留出两千公里的余量。
而相同吨位的燃煤战舰最大航程通常只有六千公里，但是却要尽量将每次航行的距离控制在四千公里以内，同样要留出两千公里的余量。
因为煤炭燃料的消耗波动更大，要比燃油战舰留出更大比例的余量。
这样两相折算下来，相同吨位的燃油战舰相比燃煤战舰，实际可靠航程已经直接翻倍了。
在此基础上，往复式蒸汽驱动的船舶，经济航速通常是每小时十八公里左右，目前的最大航速通常不到每小时三十公里。
而燃油蒸汽轮机驱动的船舶，经济经济航速通常是二十五公里以上，而最大航速通常超过每小时四十公里以上。
新实验舰的最大一万公里航程，就是以每小时二十五公里的速度计算的。
这一代的新实验舰，可靠航程直接翻倍，经济航速和最大航速都提高了差不多三分之一，所以燃油战舰的调度效率远高于燃煤战舰。
但这艘船目前在停泊状态，外观与周围的其他船相比看不出非常明显的区别，冲击力远不如旁边的一万两千吨战舰大。
除非等到他跑起来的时候，才能看到他极速每小时四十公里以上的速度，是传统燃煤往复式蒸汽机战舰的两倍。
而且和前两代的实验舰一样，堆积起来的新技术实在太多，建造难度和成本都太高了，根本没有办法量产。
关键是石油开采、运输、储存、冶炼等配套技术远远算不上成熟，量产了也没有充足的燃料。
目前只会在大汉本土附近做实验并持续改进，同时继续研发和升级石油相关技术。
还要再等好几年，将新技术慢慢琢磨成熟了，才能逐步用在量产战舰上。
不列颠、花旗国、纽约国的瞭望员都没有看出这艘战舰的特殊之处。
而且他们的注意力也很快就离开了造船厂的新战舰，转移到了乐亭港码头上。
乐亭港这个大汉最繁忙也最先进的港口的景象，现在已经与他们经常见到的欧美港口完全不同了。
最重要的区别就是人少了，码头附近没有常规欧美码头那么多的人了。
没有大量码头工人扛着货物在船和码头之间来回移动了。
现在码头上有很多宛如门框的高耸钢铁建筑，上面延伸下来了钢索和钩子，通过液压机配合，将一个个大小相同的钢铁箱子转移到船上去。
承接这些货物的货船似乎是专门改造过的，外壳看上去去完全是有钢铁建造的，中间留出了异常宽阔的露天船板，船板上面摆满了一个一个的钢铁箱子。
另一边，还有蒸汽叉车和铲车，配合大型吊车和重型传送带，将大量煤炭和粮食等散货转运到等待的货船上去，而这些货船显然也是专门改造出来的。