“这位是维修部主管康恩先生。”
“这位是车队新闻发言人，以及媒体公关专员苔丝女士。”
“这位是新增的电子信息工程师沃伦先生。”
“这位是后勤总负责达米安先生。”
……
五月三日，上午。
羽生秀树在陪着克里斯蒂亚娜·耶里，与巴塞罗那好似游客般逛了一天后，终于前往加泰罗尼亚赛车场与兰博基尼车队会合了。
然后他便在车队经理罗斯·布朗的带领下，认识了兰博基尼车队的主要成员。
当然，这只是随车队外出比赛的一部分工作人员。
即便整个兰博基尼车队对比F1其他同行，人数并不是最多的，可总规模依旧超过了四百人。
除了随队比赛的人员外，其实大部分都是后勤以及相关的技术人员，这些人分布在霓虹测试中心，欧洲总部，以及兰博基尼设计研发中心的F1技术部等等。
不过四百人也仅仅只是一个开始。
随着时间发展，技术要求越来越全面，F1车队的人数只会越来越多。
普通车队的人员规模都基本在六七百人以上，顶级车队的人员规模甚至会超过一千人。
兰博基尼车队即便能和总部共享一部分研发力量，但车队人数也同样只会越来越多。
比如罗斯·布朗给羽生秀树的电子信息工程师沃伦，就是于传统F1车队构架中，最新设置的一个部门岗位。
其主要作用，是用最前沿的电脑技术，构建车队数据库，利用数据来分析所有比赛信息，如赛车性能，硬件数据，车手技术等等。
和所有工作人员见面之后，羽生秀树最后才与兰博基尼车队的两位车手，迈克尔·舒马赫，以及埃迪·埃尔文见面，并简单到了聊了聊。
说这两位车手之前，羽生秀树还想起了一件有意思的事情，那便是这两人签约车队后，羽生秀树还顺手要求精灵娱乐签下了两人的游戏肖像权。
这也算得上是他旗下企业的特色了。
商业运作从来都不是单方面，或者是单一渠道的，而是全方位，全渠道的联动式营销宣传。
横跨游戏，娱乐，时尚，媒体等多个领域。
只要这个人有价值，那羽生秀树的企业就会将其商业价值发挥到最大。
“祝两位在下午的杆位赛旗开得胜。”
聊到最后，羽生秀树送上祝福后便告辞离开。
没错，今天当地时间下午两点，F1锦标赛西班牙站的杆位赛就将开始。
简单解释，就是F1锦标赛正赛的排位赛，所有车手争抢第一个发车位置，也就是“杆位”，
早年英格兰赛马比赛中，会在排名第一的赛马前竖立一根木杆，“杆位”一词由此产生，然后便被延伸使用到了赛车领域。
这两年时间里，杆位赛规则进了多次调整，大约便是先调整为一小时排位赛，后又对有效计时圈做出更改。
当然，这些都是车队工作人员要操心的事情，羽生秀树只是听车队经理罗斯·布朗简单介绍，大概有了一个心理概念。
而罗斯·布朗在介绍完车队的情况，在带着羽生秀树来到二层看台后，突然有些紧张地对羽生秀树解释起来。
“先生，兰博基尼车队刚刚加入F1锦标赛，加之又缺乏围场经验，所以前期制定的目标还是以适应比赛节奏，锻炼不同部门以及车手的默契为主。
初期我们会努力争取成绩，但也需要考虑客观情况，前三站的成绩并不乐观，但我相信这种情况很快就会改变。
因为在技术上，我们还是非常具有实力的，毕竟在过去几年时间里，兰博基尼一直都是F1赛事的优秀供货商。
还有我们的车手，无论是舒马赫还是埃尔文，都是非常棒的小伙子，如今就只等车队磨合完成了。”
羽生秀树听完就明白，因为前三站的糟糕成绩，罗斯·布朗担心他为此而发难。
而罗斯·布朗这样想也情有可原，因为在兰博基尼车队上，羽生秀树确实投资巨大。
别看兰博基尼车队才刚刚加入F1锦标赛。
可就是因为第一次，让兰博基尼车队成为今年投入最大的F1车队。
单单在车队本身的技术，硬件，基础设施，人员工资上，兰博基尼今年的投入就在三亿美元以上。
除此之外，兰博基尼车队还需要向F1管理层支付一笔钱，叫准入费也好，叫保证金也罢，总之是又多掏了四千五百万美元。
为此，羽生秀树还要庆幸他加入的足够早。
因为随着F1锦标赛的高度商业化运作，后世关于F1运营的新版《协和协议》中，新的车队想要加入F1，还需要向每支现有车队支付一笔“稀释补偿金”。
意为新车队的加入，稀释了其他车队的影响力、商业价值，以及奖金池，所以新车队必须给出补偿。
初期这笔费用就高达每支车队两千万美元。
羽生秀树穿越前，凯迪拉克为了加入F1车队，甚至为此支付了四点五亿美元的稀释补偿金。
对比之下相差十倍的数字，让羽生秀树觉得四千五百万美元也不是那么肉疼了。
不过罗斯·布朗的担忧，其实在羽生秀树这里并不存在。
羽生秀树不是急于求成的人。
他认得清客观规律，在仔细了解过前三站的比赛记录后，发现车队所出的问题，基本全都在经验不足上。
这种问题，绝不是从其他车队挖一两个熟练工就能解决的，是需要在实践中一点点锻炼、磨合、解决问题，最终变得成熟起来。
最关键是，车队在前三站中的成绩是稳步上升的。
尤其是第三站巴西大奖赛，舒马赫排名第四，差一点就能站上分站赛领奖台了。
由此可见，罗斯·布朗所说的并非虚言。
不过车队的情况他虽然知晓，但眼下却不能直接表露出来。
毕竟若是连他这位老板都不在乎成绩，那车队的工作人员又怎么还会在乎。
“罗斯，我相信你的能力，也相信车队其他人的努力，但是……”
羽生秀树说到但是，语气立刻变得严肃起来。
“前提是你们不要让我一直失望。”
“我知道了，先生。”
羽生秀树表明态度，罗斯·布朗也立刻认真起来。
然后，羽生秀树下午便在围场的看台上，和克里斯蒂亚娜·耶里一起，亲眼见证了舒马赫拿下了兰博基尼车队的首个“杆位”。
羽生秀树感慨加泰罗尼亚赛道不愧是舒马赫‘福地’的同时，欣喜之下拿出了前世界首富应有的气魄。
在排位赛结束后专门去车队当场宣布。