叶青等了一会儿，才轮到他们，上前签了一堆字，又交了一百七十万美元后，顺利拿到了《拍卖终审裁定书》《产权无瑕疵证明》等相关文件。
当下的英、希、挪、丹等海事法院，为快速出清坏账、盘活破产资产，特许破产船舶拍卖仅需百分之十的保证金即可成交锁定产权，尾款则只需在一个月之内结清就好。
至此，叶青终于成功完成先期计划，抄底了十五艘油轮，共计支出了两千三百余万，另欠着两亿多的尾款。
尾款倒是不用愁，法院给他们这些竞拍者一个月的时间，就是为了让他们筹集尾款的，而且还给了渠道。
叶青一行人拿着手续从法院离开后，却是没有第一时间去找银行，而是直接就去买机票，当天晚上便动身返回香港。
这时候没有直飞，飞机一路经停了几次，最终经历长达二十几个小时的飞行，他们才抵达启德机场。
华润这边有车来接。
他们从机场出来后，都累得不轻的大家伙谁都没提吃夜宵的事情，赶紧上车各回各家，想先好好休息一下。
“哎呦，这破飞机坐的，忒特么难受了。”
叶青回到阔别已久的宿舍后，一路都快坐散架了的他先进卫生间洗了个澡，又跟岑豪下楼吃了点东西，就立即回房间休息去了。
一觉睡到第二天八点多，终于养足精神的叶青立即带着各项手续赶到华润，随后他迅速组织人手，找相关银行接洽，打算用刚到手的那些油轮作抵押，从银行贷款还债。
这也是当下大多数拍到破产油轮的买家要走的流程。
油轮属于重资产，一般没有人会选择全资购买，大多都是贷款。
为此，急于清账的欧洲相关国家还给了个政策，破产清算取得的航运资产，银行要按资产公允成交价的70%足额放款。
而且操作起来也简单。
这些油轮自带官方信用背书，可在银行直接认定为AAA级优质抵押物，无需资产评估、无需流水审核、无需营收证明，只要正常走手续就好，最多一周时间就可放款。
叶青在拿到钱后，又小额拆借了一些，随后连同这之前剩下的本金以及贷款，先把尾款结了。
紧接着，他又联系了造船厂，将手里的那些油轮小幅改造了下，变为浮动储油轮，打算接洽之前囤原油时组建的仓储体系，跟着一起收租。
此举自然没有跑运输赚得多，但胜在投入小、稳妥。
他买油轮，是为了投资，并不是想搞运输公司，所以，只要收益足够偿还每个季度的贷款就可以了。
等联系完造船厂，时间也到了除夕。
叶青跟岑豪婉拒了冯辉、向晨他们一块过年的邀请，跟着公司里的其他人集体吃了顿年夜饭，这个年也就草草过去了。
次日春节，短短休息了一天的叶青又开始忙碌起来，带着人每天不停地查资料，研讨市场走向，开始为下一步的投资做筹备。