“超级充电站网络。”
陈天手指在图纸上划过。
“我们要像铺设铁路一样，把这些充电站铺满全球的高速公路。”
“至于那个说电动车不环保的专家……”
陈天冷笑一声。
“等我们的Roadster正式上市的时候，我会亲自送他一套。”
“让他看看，什么叫——新能源汽车。”
......
2003年春，泸市，临港。
这里还是一片荒芜的滩涂。
但就在这片荒凉之中，一座巨大的全钢结构白色工厂正在拔地而起。
这里是橙天汽车超级工厂的一期工程。
也是陈天为特斯拉Roadster量产准备的“秘密基地”。
“陈总，生产线的调试已经完成了80%。”
李书福，这位后来被称为“汽车疯子”的吉力创始人，此刻正带着安全帽，满脸机油地站在陈天身边。
这一世，因为陈天的资本并购，李书福成了橙天汽车集团副总裁。
打动他的，不是陈天的口才，而是沃尔沃、路虎、捷豹的那一条条生产线，
李书福将专门负责把这些西方先进的汽车产线拆解、重组、最终彻底消化。
“沃尔沃的安全车身技术，路虎的底盘调教，捷豹的铝合金车身工艺……”
李书福指着车间里那些正在被重新组装的机械臂，眼中闪烁着狂热的光。
“这三个品牌的家底，现在全都在这儿了。”
“我们将用这三家百年车企的技术积淀，为国产汽车行业插上腾飞的翅膀。”
陈天点了点头，这些可都是他用真金白银从福特手里“捡漏”回来的宝贝。
福特深陷财务危机，急于甩卖资产回血，而陈天恰好有钱，更有眼光。
他不仅买下了这三个品牌，更买下了它们最核心的生产线和工程师团队。
现在，这些原本属于西方工业皇冠上的明珠，正在东方的土地上，为华夏制造源源不断的注入血液。
“埃隆那边怎么说？”李书福问，“他还是坚持要把特斯拉总装放在加州吗？”
陈天笑了笑，“美国人嘛，总觉得‘Made in USA’才是高端的象征。”
“就让他把最后的一颗螺丝在加州拧上。”
“但之前的99%……”陈天拍了拍身旁一台巨大的压铸机：“必须是‘Made in China’。”
“底盘、电机、电池包、车身结构件，全部在这里生产，然后装船运往加州。”
“我要让全世界知道，特斯拉虽然在美国诞生，但它的骨头和血肉，都是华夏造的。”
“可……可我总还是觉得老外靠不住，厂子没在咱根上，总是不放心。”
李书福沉吟片刻，还是说出了心里话。
“知道我为什么会同意吗？”陈天意味深长的说道。
李书福摇了摇头。
“特斯拉经营的是全球市场，美利坚这面旗子，现在还是有用的，等到……”
……
加州，弗里蒙特工厂。
这里原本是通用的旧工厂，现在被马斯克低价租了下来。
虽然挂着特斯拉的牌子，但里面的工人却大多是生面孔。
随着第一批从华夏运来的集装箱抵达，整个工厂瞬间忙碌起来。
当那些精密的铝合金车身部件被拆箱时，就连最挑剔的美国老技工都忍不住吹起了口哨。
“上帝啊，这焊接工艺……简直像艺术品。”
“这是从哪来的？德国？日本？”
“不，是华夏。”
马斯克站在二楼的办公室里，看着楼下那一排排整齐的零部件，心情复杂。
他原本是想在美国建立全产业链的。
但现实狠狠打了他一巴掌。
美国的供应链太贵、太慢、太傲慢了。
只有陈天，那个神奇的东方人，在短短一年内，就整合了沃尔沃、路虎、捷豹的技术，搞出了这一整套完美的供应链。
成本比美国本土制造低了整整70%，而质量却高出了一个层级。
“陈是对的。”马斯克喃喃自语：“制造的未来，在东方。”
Roadster的量产，正式开始。
不是那种为了应付媒体和炒作的小打小闹。
而是真正的工业化大规模量产。
流水线上，机械臂飞舞，火花四溅。
一辆辆红色的Roadster底盘被组装起来，塞进特斯拉自研的电池组，装上那颗狂暴的电机，最后盖上流线型的碳纤维车身。
产能爬坡的速度，震惊了整个业界。
从最初的一周几辆，到一天几十辆，再到一天百辆……千辆。
......
底特律，通用汽车总部大楼。
鲍勃·卢茨，这位通用汽车的副董事长，正把一份《华尔街日报》狠狠摔在会议桌上。
报纸头版是一张高清大图：刚刚上任的施瓦辛格州长正坐在一辆红色的Roadster里，对着镜头竖起大拇指。
标题刺眼无比：《终结者选择了未来：特斯拉Roadster首批交付，好莱坞为之疯狂》。
“这只是一场秀！”
卢茨解开领带，烦躁地在会议室里踱步。
“一百辆车算什么？通用的一条生产线，去个厕所的功夫就能造一百辆！”
“而且，你们看看这车的缝隙，看看这漆面……”
他指着照片，试图挑刺，却突然卡住了。
照片里的Roadster，接缝均匀得像是一整块钢板切出来的，漆面在阳光下流淌着深邃的光泽。
这根本不像是一个初创公司的第一款产品。
甚至比通用的旗舰跑车克尔维特还要精致。
一位负责工程的高管小心翼翼地开口：
“鲍勃，我们拆解了一辆原型车……他们的底盘和悬挂技术，非常成熟，甚至……有欧洲豪华车的影子。”
“废话！”
卢茨咆哮道，“那是沃尔沃和捷豹的技术！被那个该死的华夏人低价买走了！”
“我们卖掉的是累赘，他买回去却造出了奇迹！”
一种前所未有的危机感，第一次笼罩在这个百年汽车帝国的头顶。
……
2003年3月16日。
洛杉矶，比弗利山庄。
特斯拉Roadster首批交付仪式正在这里举行。
没有冗长的演讲，没有枯燥的技术参数。
只有香槟、闪光灯，以及全美最顶级的名流圈。
莱昂纳多·迪卡普里奥从陈天手里接过车钥匙，兴奋地像个拿到了新玩具的孩子。
乔治·克鲁尼直接在现场下了一张支票，预定了一辆送给女友。
谷歌的两个创始人佩奇和布林，更是当场表示要为特斯拉开发专属的车载地图应用。
Roadster迅速成了美国上流社会的一种社交货币，一种身份的象征，一种“我很富有且我很环保”的完美标签。
当晚，特斯拉的官网被挤爆了。
预订单像雪片一样飞来，排队名单直接排到了半年后。