才花了五十万不到就买来了十三辆卡车，平均下来，一辆车连四万块都不到。
这样的车价，在1998年可以说是极低了。
毕竟这些可都是载重十吨以上的中型和重型卡车，不是那种微面或是微货。
如果是新车的话，那这价格别说是买大卡车了，连三缸小夏利都只够买半辆。
而之所以车子会卖得这么便宜，那肯定也是有原因的。
就拿车队里最大的一辆重卡来说吧。
斯太尔重卡，核定载重足足有19.5T，才开了四年不到。
当年买车的时候车价还要36万多。
但现在张宇买进来的这辆二手车总共才花了八万不到，不过是当年车价的一个零头。
之所以车价这么低，主要也是因为这车虽然才跑了四年，但长期超载的情况下车况已经是实在不怎么样了。
其它那些二手卡车也是差不多的情况。
虽然车子年限有长有短，品牌也是从进口的五十铃到国产的东风解放什么都有，但车况大多都大差不差。
都是因为长期超载而有着一堆的毛病。
当然，张宇带着司机去选车的时候也是有挑过的。
其它地方有点毛病没事，但是发动机、变速箱、后桥这些主要部件肯定不能有问题。
这么选车一方面是张宇为了帮孙浩省钱，另一方面也是因为这个时候的卡车超载是普遍现象。
想要找到一辆没超载过，一点毛病都没有的二手卡车那几乎是不可能的事。
不过车价是便宜了，但车子买回来还是要用的。
哪怕是孙浩心里打算将来把这些卡车都装上沙袋去堵缺口，那也得得先把车开上河堤才行。
而在这方面，张宇也不是没有准备。
那些请回来当司机的退伍汽车兵们，都是有一手修车手艺的。
也别说是这些汽车兵了，这时候就算是普通的卡车司机，多多少少也都会修点车。
毕竟现在可不像以后，道路交通方便修车店随处都是。
这年头的卡车司机要是不会修车，那卡车要是在外面哪个犄角旮旯的地方抛锚了，司机怕是哭都哭不出来。
于是一番检查，外加又花了十多万拉回来一堆的零配件。
车子买回来之后，还没来得及上路就先在场地里好好的整备维修了一番。
最后一通忙活完，原本大大小小一身毛病的十几辆卡车也全都为之焕然一新。
不说车况完全恢复如初吧，但只要平时注意下维护保养，那再跑个五六年应该是没什么大问题。
既然车队、仓库都准备就绪了，那下一步的工作自然也要提前开始准备起来。
于是孙浩又开始采购物资往租下的那几个仓库里运。
一箱箱各种口味的方便面还有饮用水，要么直接从厂商那订货，要么就去批发市场采购之后装上卡车运往那几个仓库里堆了起来。
当时张宇还有些疑惑，问孙浩为什么要采购这么多方便面和水。