遇到这种事故的时候，也只有包工头过来看看情况。
如果还活着，包工头就会把人拖回家里养一养，看能不能好起来，如果死了就会报到拆船公司。
原本按照孟加拉政府的规定，拆船厂被要求给每一个工人买一份商业保险。
虽然保险金大部分都由工厂出，但依旧需要从工人的工资里扣除一小部分。
但这些工人并不属于孙志伟的拆船厂，跟孙志伟的拆船厂签署合同的，是那一个个包工头。
而不管是工人还是包工头，他们都不愿意花钱买保险，他们唯一的要求是，如果有伤亡，工厂可以照价赔偿。
孙志伟倒不怕他们故意制造伤亡，来讹诈他的赔偿金，千古艰难唯一死，好死不如赖活着，无数的谚语都清楚的证明人不会轻易去找死。
像这种伤亡的赔偿，在吉大港这边都是有约定俗成的固定标准的。
轻伤有500-1000塔卡的营养费，重伤有5000-1万塔卡医疗费，残疾有3-5万塔卡的补偿金，死亡一个人赔偿20万塔卡（这也就是不到2万元的样子）。
在这里，一条命就只值这么多钱。
很多时候他们的家属还拿不到全部赔偿款，因为包工头和码头工会都会在其中抽取一部分。
大部分工人也都愿意被他们抽取这一部分。
因为如果他们不给，以后包工头和工会就不会再接纳他们家里的其他人来码头工作，也不会有人帮他们跟拆船厂争取利益。
如果能完整的拿到这笔抚恤金当然更好，工人的家属们一般都会对老板千恩万谢，感恩戴德。
拆船是一项很危险的工作，不仅仅有高空坠落的危险。相比较而言，高空坠落这种情况反而不多见。
大部分工人基本上都是熟练工，很少会出现踩空掉下来的情况，更多的伤亡主要来自船只本身。
比如，油轮的油罐舱里，会残留原油和各种化学品挥发出来的有毒气体，按照规定，进去之前必须先通风、再检测，没问题了才能进。
但不管是通风还是检测都需要很多专业工具和设备，也会浪费很多时间。
而这里的规矩是“快”，工人们一般用布简单捂一下口鼻就钻进去了。
最多，包工头会弄来一只鸡，先塞进去看看有没有毒。这种情况下，中毒等事情就不可避免。
不过工人们也都有经验，先进去的人会在身上会绑上一根绳子，情况不对时，后面的人就会及时将人拽出来缓一缓。
只要等船舱里的第一个口子被切开，里面的空气很快就会被稀释掉，那时候就安全了。
另外，切割管道也是比较危险的工作，但凡管道里有一点残余油气，切割枪的火星就会瞬间引爆这些易燃易爆气体。
在这片海滩上，经常会看到有小规模的爆炸发生。
每次小爆炸都会伴随着一名切割工人，随着一声巨响，整个人像个破布娃娃一样被炸飞出去十几米远。
在吉大港的这么多拆船厂里，死亡不是什么新闻，只是日常而已。