而专门为配套“暴风雪计划”制造的唯一一架安-225，从此也没了用武之地。
因为平常的物资运输根本用不到那么大的飞机。
而且越大的飞机，运输成本就越高。
同样是运输200吨货物，使用安-225运输一次的成本，比使用安-124运输两次的成本还要高好几倍。
使用成本那么高，货物的成本自然也就被推高了，那谁还愿意用它呀。
所以，仅仅几次，安-225就失去了运输普通货物的市场。
同样的，昂贵的造价也让它成为了必死的机型。
一架安-124可以运载120吨货物，造价还不到1亿美元；而一架安-225可以运输250吨货物，造价却高达10亿美元。
这样一对比，安-225瞬间就没有了买家。
这也就是第二架安-225一直难产造不出来的原因，因为根本没人愿意为第二架安-225买单。
在谢尔盖·科瓦连科看来，这款飞机就是个面子工程，除了能运载航天飞机，还能创造几个世界记录以外，完全一无是处。
谢尔盖他们政府早就想摆脱这个麻烦了，但这款飞机又是苏联的骄傲，因为担心对手的舆论攻击，他们又不能把它贱卖了。
所以，安-225就成了谢尔盖心头的一根刺。
得知孙志伟的来意，是为了那款安-225，谢尔盖的心头也松了一口气，这等鸡肋留之无用，弃之可惜，有机会把它卖掉，他还是很乐意的。
关键就在价格了，太低的话他也不好做主了，民族情感还是要讲的嘛。
“所以，这款安-225的技术和生产线是可以出售的是吧，谢尔盖先生。”
“是的，等等，您是说生产线？”
“是啊，一架飞机的作用太小了，只有上了规模，成本才会降下来。”
“那已经在服役的那架安-225呢，还有一架正在建造的2号机。”
“都要了，不过，可不能按你们的报价来算。”
也不是没人能看到安-225的价值，但乌克兰政府开出的价格太过离谱。
那架安-225他们居然想卖10亿美元，而生产线的报价更是高达20亿美元。
不过是一款设备过时的二手运输机而已，还是一架技术不是很成熟的原型机，根本值不了那个价格。
所谓的10亿美元造价是包含了生产线的维护费用的，它真正的建造成本连5亿美元都不到。
“另外，我要清楚的知道安-225的生产线的真实情况，零件和配套设备的自产率有多少。”
谢尔盖本来还想开个高价的，但孙志伟的这句问话就把他的妄想打断了。
正因为实际了解过，他才知道，这架安-225可不是他们乌克兰一家能造出来的。
除了最关键的发动机和机身设计，它上面的很多配套设施，都是从整个苏联各加盟国采购的。
要不，怎么会说安-225是整个苏联工业的智慧结晶呢，当年也是因为有着整个苏联的支持，安=225才能在几年内就成功造出了原型机。