应该说，飞过很多款苏式机型的孙志伟，不拿它作战，而只是执行起飞和降落等基本操作是完全没有问题的。
而苏-33的速度最高能到2.13马赫（2300公里/小时），绝对能在很短的时间内飞过1200公里的航程，也正符合他现在的需求。
只不过，他以前没有在航母上飞过战斗机，即使他很清楚在航母上的起飞流程，毕竟也是第一次实践。
不过，来都来了，不管怎么说，他都准备试一试。万一没起飞成功而掉进海里，他就只能再去打机场其他飞机的主意了。
主要是现在库兹涅佐夫号是准备逃跑，所以，从它这里薅一架飞机，不会引起追查。
乌俄双方都会以为驾驶这架飞机的是对方的飞行员，而且，因为大家以前好歹都是同僚，在没有明确得到上级的开火命令之前，他们都不会拦截，这对孙志伟就很有利了。
不像是在陆地机场，如果孙志伟在陆地机场偷飞机，一旦被机场附近的防空部队发现，很可能孙志伟还没拉起飞机的高度，就会被防空导弹命中。
所以，在陆地机场偷飞机的风险，比他从航母上偷飞机的风险要高得多。
现在甲板上什么人都没有，孙志伟快速用空间给这架苏-33加满燃油，然后就启动了发动机。
不一会，这架苏-33就在孙志伟的驾驶下，缓缓开动到倾斜跑道的尽头，进入起飞模式。
他这里的动静也终于引起了舰桥上面很多军官的注意，不少人在舰桥的舷窗上面观察甲板孙志伟的情况，电台中也传来联络信号。
孙志伟理都没理联络信号，自顾自地将飞机引擎开到最大，并开始向前滑行。
苏-33是一款优秀的舰载机，它的很多小设计都显著减少了飞机的起飞难度，缩短了起飞距离。
孙志伟虽然是第一次飞，但也很顺利地将它从库兹涅佐夫号的甲板上飞了起来，然后就在所有人惊愕的目光中掠海飞向了远方。
几分钟后，孙志伟驾驶的这架苏-33就消失在陆基雷达的屏幕上，也消失在所有人的视线中。
这时候他才开始修改航向，朝莫斯科飞去。
一路上孙志伟努力保持着低空飞行以躲避雷达，又尽量避开所有的城市和城镇减少被路人目视的可能。
即使他没有开足马力，仅以1马赫的速度飞行，也很快飞到了距离莫斯科200多公里的地方。
此处距离已经足够近了，再靠近，莫斯科周边的防御系统肯定会被惊动，特别是那台顿河有源相控阵雷达。
而时间也来到了8点，现在这个时间，正是5月份莫斯科的太阳下山的时间，天地一片昏暗。
孙志伟看着前方的2号公路，毅然将苏-33的高度降了下去，他准备就在这条2号公路上临时降落。
跟许多大国一样，其国内的高等级公路都具备起降战机的能力，莫斯科郊外的这条2号公路也是照此设计。
2号公路的宽度足够苏-33的起降，傍晚时分，这条公路上行驶的汽车很少，战斗机的降落十分顺利。