在此之前，他还会发报给国内，让他们集结一批船舶工程师，准备参与小鹰号航母的拆解工作，这将是一次重要的学习机会。
美国海军的军用舰艇已经进入报废高峰期，未来十年内，将会有大批的军用船只退役并等待拆解。
同时，美国海军正准备退役全部的非核动力航母，以后美国航母将清一色的核动力化。
这样算下来，未来十年内即将退役的非核动力航母将有：中途岛级2艘，福莱斯特级4艘，小鹰级4艘。
这些航母每一艘都有5、6万吨，其中的特种钢不仅能用在航母上，也能用于特种船只的建造上，在造船行业中十分抢手。
而且航母里面值钱的也不仅仅是特种钢，其中的全铜电缆也很昂贵。
例如，2016年，土耳其莱亚尔船舶回收公司，以1200万元的价格买下了英国退役的“卓越号”航母。
后来，光是拆解得到的铜缆就有112吨，让他们直接卖了3600万元。
如果回收链条比较成熟，一艘废弃的航母中，值钱的东西可太多太多了。
像铜、铅、锌等有色金属；蒸汽轮机、大型液压系统、发电机等大型二手设备；各种大型高精度部件，舱门、仪表盘等小零件等等，每一样都能卖钱。
只要不在乎污染，拆船业就是个几倍利润的大生意。
如果真的做起来了，以后西点物资回收公司有望再度兴盛起来。
确定了西点物资回收公司的未来后，孙志伟又让格雷森帮忙探听，成为空军装备供应商和海军运营商的条件。
其中空军装备供应商，孙志伟是为了即将建成的安-225运输机制造厂，寻找订单而来。
从乌克兰迁移出来后，就被他安排在港岛启德机场旁边重建的，安-225运输机制造厂即将竣工。
这个制造厂可不仅仅能造安-225，向下兼容，还能同时制造载重150吨的安-124。
安-124的性能比现在美军的C-5银河运输机更优秀，而且苏联的飞机出了名的皮糙肉厚，维护也比C-5简单得多。
而像安-225这么大，这么贵的运输机，光靠国内的订单是不现实的。
现在世界上空军经费最充足的只有美国，孙志伟希望，‘世界最大运输机’的名头，能从美国空军手中抢下一块蛋糕来。
海军运营商的资格，是孙志伟为专门为平克顿公司准备的，也就是那份‘海外基地外包计划’的后续。
一旦让格雷森提议的‘海外基地外包计划’得到通过，平克顿公司会全力以赴抢夺一部分外包订单，以弥补他的全球岛屿补给线的不足。
至于最后的结果如何，暂时还不知道，一切都格雷森的沟通能力了。
这次走之前，孙志伟又给格雷森留下了不少活动经费，这让格雷森特别满意。
孙志伟自己也很满意，当初让格雷森打入五角大楼内部，这一招棋现在看来是走对了。
他十分期待格雷森能给他带来更大的惊喜。
当晚，在酒店给国内发过电报后，孙志伟就买了一张飞往孟加拉国首府达卡的机票。