巨大的动能将散货船一刀切断成两截，集装箱轮也在巨大的撞击下遭遇重创，开始倾倒在航道上，数千个集装箱落入海水中，溅起大片的水花。
好在，集装箱轮的后方一艘货轮及时发现了事故，才侥幸偏转了船头，躲开了致命的撞击。
但随着第三艘船的偏离航道，其他航道上的船只也不得不进行避让，这条狭窄的航道上已经乱了起来。
星洲海峡航道本来就狭窄，以前之所以能保持快速通行，完全是依靠所有船只遵守海峡管理处的规定，有序通行，才得以保持每年10万艘船只的通行速度。
可这东西就好像高速公路，大家都遵守规矩，保持速度，就能让公路像血脉一样畅通，可一旦某个点发生事故堵塞了，那就完蛋了。
在事故没处理完之前，整条高速公路都会被堵住，而且越堵越长。
现在的星洲海峡航道就是遇到了这种情况，航道最窄处发生了碰撞事故，后面的船只得到消息后纷纷开始减速，来不及减速的船只，只能偏离航道紧急避让前方船只。
这就好像是高速上有人违规加塞，后面被加塞的船只，只能一边减速骂娘一边紧急避让，第一张多米诺骨牌一旦倒下，后面的连锁反应挡都挡不住。
马六甲航道管理处的引航船此时也发现了事故，夜班执勤的工作人员立即开启紧急预案。
无数的工作人员在深夜被叫醒，并赶回来加班，星洲航运交通管理部门也收到了海峡管理处的求援电话。
这次事故居然有两艘船只沉没，虽然都是货船，人员伤亡不大，但也是现在少有的大型海上事故了。
事情是怎么发生的，谁也搞不清楚，现在最紧急的工作是疏导航道的交通。
成百上千艘万吨级油轮货轮被堵在海峡两边，其他海上的船只如果没有接到消息，还会继续朝马六甲涌来，已经进入航道的船只基本上难以掉头，现在唯一的办法是尽快把事故船只拖开。
等到管理处和星洲交通部门的负责人乘坐小船来到事故现场，所有人都被现场的惨烈惊的倒吸了一口凉气。
两艘事故船只中，前一艘散货船已经断成两截，两半船体各有一端沉在海底，但又似乎被什么东西架起了一样，另一端翘出了水面。
只有孙志伟在岸边用空间看的清清楚楚，那艘散货船因为碰撞到“黑羽”的尖顶到导致船只打横。
当它跟海底的“黑羽”号处于“十字交叉”状态时，又恰好被后面冲过来的集装箱轮从中间撞断成两截。
因为散货轮在下沉的过程中，横跨了“黑羽”号的船体，中间断裂的部分正好架在“黑羽”号的腰部，前后两截的船头和船尾则支在海底，整体在水中呈现出一个“∧”字形状。
这艘沉没的散货船，大概是除了泰坦尼克号以外，有史以来最惨烈的一艘海上沉船了。
此时天光已经大亮，无数的人闻讯而来，围在海岸边用望远镜远远得看热闹。