二月的第一天。
听到梦境彼方响起的声音，醒来后一度怀疑自己究竟有没有成功入睡。
隆冬早上的一点四十九分。
即便距离往常的起床时间，也有至少一个小时。
但是五点航班就要在新千岁机场出发，不抓紧时间出门的话说不定会来不及。
于是匆匆忙忙地开始换衣服。
用五分钟搞定了刷牙洗脸，提起前一天晚上准备好的旅行袋出门走向了皮卡。
首先稍微绕了段路，以临近的浦河町为目标出发。
提议在二月份的冬季混合拍卖会上进行俱乐部予想募集马的购入以后，除了来自几位大资产家的财力支援以外，已经练马师引退的的场老师和矢作老师也自告奋勇地加入到了采购的团队。
其中时常来牧场这边串门的的场老师将跟随运输一番樱的航班先行出发前往加拿大，矢作老师则会在稍晚的几天后动身。
抵达浦河町与的场老师碰头时，反倒是年纪大了不止一倍的对方看起来更精神一些。
积雪自然不必多说，地震过后留下裂缝的路段也尤其需要注意，所以一路上行驶得格外缓慢。
所以才要这么早出发就是了。
沿途绕过几道在新闻里报道过的明显裂缝，过了鹉川后总算进入到较为顺畅的路段。
虽然说距离目的地的新千岁机场也已经没剩下多少路程就是了。
“新冠这边的居民可还真是辛苦啊，上次震后我刚来门别竞马场时，无论水还是电都只能勉强供应得上、再加上是这样的季节，真是遭了一番老罪。”
一路上都在聊着像是放在冰箱保温的蔬菜刚拿出来又冻上了一类生活琐事的的场老师，突然发出了感慨。
“只要人还在就已经是不幸中的万幸了——”
虽然这么说，但是对于马产地的北海道而言、地震所带来的影响却远远不止有表面上的简单。
抵达新千岁机场时，外面已经大放光明，道路两侧也基本上难以看到地震波及到的痕迹。
首先跟跨国运输会社的社员以及机场工作人员三方碰头，经过多道程序以后装有小樱的集装箱总算被送入到了货舱。
虽然是小樱首次的跨国运输，但通过在集装箱内配有的摄像头所观察到的画面、黑鹿毛马的情绪甚至比不少有过海外远征经历的赛马还要镇定。
尽管如此，身为临时的厩务员担当，一路上还是前往货舱观察和安抚了好几次小樱。
抵达加拿大以后，原本以为会是不短的一段陆上途程。
结果，只花了大概四十分钟就抵达了位于奥罗拉市郊的阿迪那泉牧场。
虽然说整趟旅途加起来确实相当漫长就是了。
在北海道，每当到了配种的季节，育马者们就会在预约好的当天凌晨带着牝马搭乘运马车前往种马站，最晚当天下午就能够带着配种完毕的牝马回到自家牧场。