问号，一个接着一个，沃尔夫不喜欢这种未知，无法掌控局面的无力感。
不得不说，沃尔夫确实是站在金字塔顶尖呼风唤雨的枭雄，尽管没有看破全局，但对于危险的感知能力绝对顶尖，如同动物一般，总是能够敏锐地察觉危机和陷阱；可惜，沃尔夫无法控制每一件事。
人人都以为御三家的较量就局限在梅赛德斯奔驰、法拉利和红牛之间，然而人们忘记了，围场是一个整体，牵一发而动全身，中游车队依旧扮演重要力量，哪怕是威廉姆斯也没有例外，对车迷来说，威廉姆斯似乎是随时可能被淘汰的弃子，但站在围场外面来看，威廉姆斯依旧是F1的十分之一。
事情，就是如此简单，却又没有那么简单。
扎克-布朗坐在迈凯伦位于银石的总部办公室里，穿透落地玻璃窗往外望去，并不明亮的阳光笼罩在上空，人工湖的表面泛起淡淡粼光，视野穿透公路和树林，可以在地平线尽头看到若隐若现的银石赛道——
尽管F1今年的赛事已经结束，但银石全年无休，总是有比赛在这里进行，每个周末都能够感受到不同风景。
些许噪音并不汹涌，世界显得格外安静，甚至可以清晰捕捉到外面的琐碎声响，但布朗的心绪却平静不下来。
整个围场都在吐槽夏休期归来红牛的掉队，但事实上，迈凯伦的溃败才是真正的恐怖故事——
斯帕，诺里斯第十一，赛恩斯退赛。
蒙扎，诺里斯第十一，赛恩斯……退赛。
一模一样的结果，一模一样的梦魇，如同“恐怖游轮”一般，他们被困在绝望的深渊里一遍又一遍地轮回。
夏休期前，迈凯伦牢牢把持车队积分榜第四的位置，强势崛起，成为中游车队的领头羊。
当阿隆索宣布退役的时候，种种压力全部落在布朗身上，迈凯伦车队高层内部并非所有人喜欢这样的局面，他们相信阿隆索的经验和能力才是迈凯伦复兴的钥匙，而现在布朗再也没有借口，他赢得了控制车队的完整权力，他们需要看到立竿见影的效果，否则下一个走人的就是布朗。
布朗说到做到，甚至不需要花费更多时间，紧接着这个赛季就看到成效，吹响迈凯伦重新崛起的号角。
然而，这不是终点，布朗不会满足于“第四”的位置，他甚至对御三家的圈子不感兴趣，他想要的是冠军。
一步一个脚印，迈凯伦会抵达那个位置的，重拾荣光，回到赛车世界的最高峰。
结果——
一次撞墙，再次撞墙，所有雄心壮志全部化为乌有，再继续这样下去，不要说冠军了，他们在中游车队的位置也保不住，连续两站大奖赛一分未得，很有可能连续滑落到第二集团的尾巴。
动力单元！
一切都怪该死的动力单元。
上赛季结束和本田的合作之后，迈凯伦投入雷诺的怀抱，本赛季使用雷诺引擎。
毫无疑问，迈凯伦也曾经考虑过投靠梅赛德斯奔驰或法拉利阵营，大树底下好乘凉，但布朗有不一样的想法。
梅赛德斯奔驰和法拉利这样的大树，往往也意味着强势、霸道、高高在上，客户车队几乎没有话语权，他们必须看对方的眼色；然而雷诺则不同。
雷诺和迈凯伦一样，野心勃勃、蠢蠢欲动，他们拒绝在中游车队摸爬滚打，渴望重新回到巅峰竞争冠军，正是因为如此，他们的渴望和迫切往往能够爆发出更多能量，雷诺也愿意倾听迈凯伦的声音。
布朗相信的不是阿布特博尔天花乱坠的那些话说八道，而是雷诺骨子里依旧渴望冠军的那一颗野心。
现在呢？
在蒙扎，雷诺第五第六完赛，迈凯伦没有积分收场。
……
冷静一点，保持客观，扎克-布朗并不怀疑雷诺的合作诚意。
毕竟，实话实说，迈凯伦在赛季半程的时候占据车队积分榜第四，领先雷诺，这是摆在眼前的事实，迈凯伦不能罔顾事实睁着眼睛说瞎话，至少赛季上半程，迈凯伦和雷诺的合作取得不错的成果。
然而，在围场里，没有永远的敌人，也没有永远的朋友，只有亘古不变的利益。
整个夏休期，沸沸扬扬的核心焦点在于动力单元。
梅赛德斯奔驰意识到法拉利正在通过灰色地带赢得额外优势，同样，其他车队也全部在苦苦钻研这项技术——
所谓灰色地带，如果对自己有利，那就一起保守秘密，闷声发财，你好我好大家好；但如果自己无法利用，那就没有讨论的余地，不要怪他们冷血无情揭发对手，干脆整个围场全部都别想钻空子。
布朗有充足的理由相信，夏休期的研究里，雷诺没有对他们说实话，至少不是全部。
显然，在真正的利益面前，雷诺也有所保留，他们务必率先保证自己的优势，客户车队则暂时靠边站。
这不是第一次了，看看去年雷诺和红牛沸沸扬扬的分手，布朗不应该意外。
布朗真心实意地相信，阿比特博尔应该具有足够远见，现在雷诺和迈凯伦就是一根绳子上的蚱蜢，他们不应该为了一个区区第四名杀得你死我活，他们的对手不是彼此，而是前面高高在上的御三家。
如果雷诺愿意和迈凯伦传递动力单元的技术，迈凯伦完全可以把自己的心得反馈过去，携手开开发动力单元，依靠彼此之间的善意竞争良性循环迎来携手进步共同成长的结果，挑战御三家的位置。
但现在看来，阿布特博尔就是一个目光短浅的疯子。
所以……怎么办？
围场里沸沸扬扬的传闻着实不少，梅赛德斯奔驰同样没有向客户车队共享动力单元的全部研究资料——
威廉姆斯缺乏资金，他们甚至需要感谢梅赛德斯奔驰愿意提供引擎，但劳伦斯-斯托尔却拒绝当冤大头，他第一时间就找到沃尔夫对峙，并且大闹了一场，那蛮不讲理的姿态让沃尔夫也是头疼不已。
秀才遇到兵，有理说不清。
劳伦斯-斯托尔才不管围场虚以委蛇的那一套，收购印度力量、抛弃佩雷兹接手维特尔，一系列动作不仅仅是为了兰斯-斯托尔而已，沃尔夫和劳伦斯-斯托尔野心勃勃地下一盘大棋，他们试图联手打开北美市场挖掘潜力，这不是一亿两亿美元的生意，很有可能是一个百亿美元的恢弘计划。
这才是劳伦斯-斯托尔上船的原因。
但现在，梅赛德斯奔驰居然“抛弃”赛点？
劳伦斯-斯托尔务必让沃尔夫知道，他不是笨蛋，不要想着轻易糊弄他。
与此同时，法拉利则敞开心扉，不仅为阿尔法罗密欧、哈斯提供动力单元，而且落落大方地分享全部研究资料，甚至还在规则允许范围提供全方位的帮助，密切合作的亲密姿态形成一个鲜明对比。
所以，尽管夏休期归来，阿尔法罗密欧和哈斯的表现也低于预期，但他们倒是一副甘之如饴的姿态。
不仅没有抱怨，而且处处维护法拉利，坚定不移地站在法拉利一侧。
在布朗看来，事情没有那么简单，阿尔法罗密欧和哈斯肯定知道什么秘密，又或者是法拉利给予足够的好处让他们死心塌地，否则在动力单元的争议风暴里，阿尔法罗密欧和哈斯偷偷摸摸寻求下家转移阵营待价而沽是完全合理的事情。
果然，没有对比就没有伤害。
看看雷诺、本田、梅赛德斯奔驰，再看看法拉利，真正的困境和危机里，才能够彰显本色。
布朗忍不住想，如果迈凯伦转投法拉利阵营的话，他们是否能够迎来全新转机？他一直抗拒和梅赛德斯奔驰、法拉利合作。担心丢掉迈凯伦自己的主动权，但摆在眼前的情况却给出一个不同的答案。
不过，想法暂时只是一个想法而已，方程式赛车世界不能随心所欲、任性妄为，冷静和理智才是解决问题的唯一办法。
至少今年，迈凯伦依旧需要使用雷诺的引擎，继续本赛季剩余大奖赛的竞争，而迈凯伦的目标依旧是车队积分榜第四，所以，本赛季应该如何保持竞争力，扭转眼前不利局面，这才是眼前最重要的事情。
在蒙扎，一只百灵鸟告诉布朗，法拉利动力单元违规的调查已经有结果了——
这完全出乎预料，因为迈凯伦技术团队分析了相关数据以及梅赛德斯奔驰提供的资料，即使FIA介入调查，没有三个月也很难得出结论，如果调查持续小半年的话也不要意外，这是完全可能的事情。
而现在，两周！
区区两周而已，FIA居然已经有结果了？
荒唐！事情不正常！
布朗有一个最直接的猜测，法拉利没有违规！梅赛德斯奔驰以及他们的猜测全部落空！
不由自主地令人想起，FIA现任主席让-托德出现在蒙扎现场观赛，并且在赛后亲自向法拉利双子星表示祝贺。
谁都没有料想到，法拉利重新在蒙扎包揽一二居然足足等待了十五年，而上一次完成如此壮举正是在托德的时代。
所以，这是托德的个人举动，还是FIA的信号？
人人都知道真正的重要事件都在幕后发生，不会光明正大地摆上台面；但换个角度来看，此时正是敏感时期，托德代表FIA的形象，他的一举一动都具有深意，当法拉利正在接受调查的时候，托德亲自为法拉利庆祝，这难道不是一个信号？
更进一步，托德和陆之洲的交谈是否达成什么共识？他们知道FIA和法拉利的一举一动必然备受瞩目，与其偷偷摸摸，就好像有什么事情隐瞒一样；不如光明正大，在众目睽睽之下反而能够暗度陈仓。
否则……托德和陆之洲才碰面没有多久，百灵鸟就为布朗带来了最新消息，怎么可能有如此巧合？
当然，可能性不止一个两个，但FIA调查周期如此之短，最可能的解释就是事情根本没有那么复杂。
布朗没有心急火燎地跳入结论，咋咋唬唬地冲动行事，他知道这是围场，真真假假的消息难以分辨，如何在种种烟雾弹之中识别事实寻找线索并且抓住反击的机会，这也是一种能力。
布朗通过自己的消息渠道打探情况，他必须尽可能了解更多信息才能够在眼前这一团乱麻里掌握主动。
叩——叩叩——
敲门声传来打断思路，但布朗并不介意，直接扬声回应。
“请进。”
办公室门推开，一个身穿木瓜黄技师服装的地中海秃顶男人出现在眼前，进来之后小心翼翼地关上门，脚步来到布朗身边，压低声音说了两句。
布朗嘴角微微一抿，神情略显严肃，“你确定？”
那地中海秃顶男人轻轻颌首，“来自那里的消息确实如此。最迟铃鹿，最快新加坡，FIA就会正式官宣。”
说完，他没有继续停留，转身离开了办公室，来去匆匆，办公室转眼又剩下布朗孤零零的一个人。
布朗深呼吸一口气，站立起来，转身面对落地窗，注视地平线尽头的银石赛道，眼神里流露出一抹深思。