然后，于贝尔转头看向周冠宇，两个人都没有开口，但眼睛里流露出来的光芒，却能够清晰感受到胸膛里熊熊燃烧的亢奋和雀跃。
于贝尔就知道，不管情况如何如何，陆之洲都不会缴械投降。和最终结果相比，战斗到底的精神才是真正的关键，所以观看陆之洲的比赛，过程永远是最精彩的部分，即使是在摩纳哥，也是一样。
于贝尔连忙收回视线，抬起下颌，继续死死盯着直播画面。
维修墙里，博雷佩勒一直屏住呼吸，他知道陆之洲必须在一瞬间里处理大量信息，所以他的工作就是尽可能收集数据、观察全局，保证随时能够为陆之洲提供必要的帮助，除此之外，那就是乖乖闭嘴。
一直到通过新港区，刺刀见红的张力终于稍稍平复下来，博雷佩勒才开口，“精彩的起跑。一如既往地。”
“哈！”不出意外，无线电里传来陆之洲的笑声——
畅快，肆意，豪爽，明朗。
“马克斯是一个混蛋，但他的野兽嗅觉确实出色，那一次处理是大师级的。”
一码归一码，那次接触，他们私底下应该好好盘一盘；但维斯塔潘那一次临危处理确实值得赞叹。
“皮埃尔，看来今天将是一场非常——非常漫长的比赛，摆在眼前的棘手难题又多了一个。”
吐槽，的确是吐槽，却不沮丧不懊恼，反而有种笑傲江湖的肆意，摩拳擦掌地准备投入眼前这场战斗。
潜台词里隐隐流露出来的自信，毫无遮掩，维斯塔潘也好，博塔斯和汉密尔顿也罢，陆之洲都准备挑战看看。
尽管困难尽管艰辛，但击败前方的全部对手依旧是目标。陆之洲已经准备就绪。
当然，博雷佩勒也是一样，他甚至调侃了一句，“再漫长也比不过英特拉格斯，我正在祈祷别下雨，但显然——”
90%的降雨几率，始终笼罩在摩纳哥上空，就在他们无线电对话的同时，直播间还在讨论下雨这件事，围场车队全部密切关注天气云图，以分钟为单位预测下雨的可能性，时刻准备着。
话语，没有继续往下，陆之洲却心领神会，一下笑出声来，“哈哈。但是，皮埃尔，换一个角度来看，也许在某个时间段，我们需要祈祷下雨，谁知道呢，下雨可能成为一件好事。”
F1就是这样，如果依靠常规手段无法在赛道完成超车，进站、安全车、下雨等等情况都可以成为打破平衡的额外因素。一切顺利的时候，自然不希望比赛节奏被打乱，但困境的时候，意外却可能演变为机会。
“那是第七方案。现在先让我们集中注意力，第二方案，对吧？”博雷佩勒确认了一下。
起跑阶段，如果陆之洲能够超越维斯塔潘上升到第三位，那么就启用第一方案，主要瞄准梅赛德斯奔驰。
然而，维斯塔潘以实际行动证明，所谓天才绝非浪得虚名，红牛更是不甘心在本赛季继续扮演配角。
所以，“对，第二方案。随时保持更新。不仅前面的，还有后面丹尼尔的。”陆之洲没有错过后视镜里的里卡多。
本赛季，中游车队和御三家的差距明显拉开，排位赛也好、正赛也罢，他们根本不在一个量级上，当所有人群嘲威廉姆斯赛车依旧没有造好的时候，围场中游其他车队也半斤八两，无法挑战御三家。
不过，这里是摩纳哥，一切皆有可能。
不要忘记，上赛季也是在这条赛道，里卡多遭遇引擎部分故障，陷入危机，却愣是全场比赛挡住维特尔，让维特尔一点脾气都没有，最终他夹在两辆法拉利中间，第二个通过终点，展现硬汉的气质。
所以，陆之洲不会轻视里卡多，也不会轻视雷诺——
刚刚，陆之洲要求博雷佩勒保持随时更新，更新内容就是竞争对手的节奏，接下来进入相对平稳、互相牵制的阶段，如何在混乱局面里保持竞争力、什么时候创造机会、又如何通过策略打开局面，一切开始酝酿。
表面看似风平浪静，实际上暗潮汹涌。
稍稍关注一会儿领先集团，人们马上就失望了，果然是摩纳哥，前四名赛车进入匀速刷圈的无聊模式；并且，他们节奏飞快，尽管里卡多试图跟上，却还是无可奈何地渐渐被拉开，进站窗口正在一点一点跑出来——
单调、乏味。波澜不惊。
真正专业人士却明白，摩纳哥超车困难，依靠策略超车比赛道强攻靠谱，更何况，降雨依旧是一个变量，现在前四名车手保持节奏的稳定性，谁都没有冒然打破平衡，一方面就是在酝酿车队策略，一方面则是在等待降雨。
御三家，各有各的算盘。
更何况，此时红牛和法拉利都只有一位车手在前面，策略不好展开，需要谨慎；而梅赛德斯奔驰则牢牢把持一二领先优势，以沃尔夫的性格来看，没有必要不会轻易冒险，所以他们更加不会轻举妄动。
一旦下雨或者安全车出动，平衡一打破，接下来就是各显神通的时候了。
看起来波澜不惊，其实张力一直在累积堆叠，令人窒息。
虽然领先集团正在酝酿风暴，暂时看不出所以然；但没有关系，比赛依旧精彩，聚光灯抓住一个焦点——
夏尔-勒克莱尔。
这位摩纳哥车手职业生涯第二次本土作战，但这次则是代表法拉利。
上赛季，代表索伯出战的勒克莱尔在临近比赛结束的时候冲出赛道，DNF，以一种非常非常遗憾的方式结束自己的主场首秀。
显然，勒克莱尔不想重蹈覆辙，偏偏又在排位赛遭遇机械故障，这让勒克莱尔的斗志熊熊燃烧起来。
今天正赛，比赛一开始，勒克莱尔就抢走全部焦点。
从第十六位起跑，他选择内线一路推进，一度来到第十一、第十二的位置，结果在一号弯卷入停车场级别的拥挤，为了避免碰撞，他不得不切入维修区通道出口，这导致他错过了出弯的位置优势。
离开一号弯的时候，他又滑落到第十四名。
然而，这没有能够阻止勒克莱尔，尽管法拉利和梅赛德斯奔驰、红牛相比，略显挣扎，但和中游车队相比，御三家的风范绝对不是说说而已。
第二圈，六号发卡弯，勒克莱尔以匪夷所思的交叉线进攻诺里斯，这是一个非典型超车点，出人意料的选择和技惊四座的执行引发一片惊呼，诺里斯完全没有预料到，内线暴露破绽，丢掉了位置。
第七圈，五号直角弯，勒克莱尔又以刀尖狂舞的姿态极限刹车，内线抢弯心，成功超越格罗斯让。
第九圈，一样是五号直角弯，勒克莱尔故技重施，这次则是面对霍肯博格。勒克莱尔已经抢到位置，但霍肯博格足够老道，死死卡住位置，留给勒克莱尔的空间欠缺些许，结果勒克莱尔右侧轻微摩擦护墙。
那一下摩擦，对赛车影响不大，糟糕的是飞溅出来的碎片戳破右后轮。
直接爆胎！
全场，一片惊呼——
意外，终究还是出现了。
“不幸！非常非常不幸！”
“勒克莱尔已经追赶到了第十一名，距离积分区只有一线之隔。上赛季，维斯塔潘在摩纳哥第十八位起跑，最后以第九名收官，这毫无疑问成为维斯塔潘赛季的重要转折；勒克莱尔试图复制如此壮举。”
“但现在遭遇第一个难关。”
“噢，耶稣基督，不——”
“去年在英特拉格斯，陆之洲曾经遭遇这样的局面，一个轮胎爆裂，他必须拖着三个轮胎返回维修区。”
“此时的关键在于，你需要耐心需要稳重，不能在这里着急，否则赛车底盘以及尾翼都可能出现破损。”
“陆之洲在英特拉格斯做到了，并且彻底扭转了局势；但现在勒克莱尔太着急了，他试图以一百五十公里的时速飞奔返回维修区，轮胎残留物飞溅得到处都是，欲速则不达，他反而被自己的急躁拖慢了脚步。”
“上帝，比赛才刚刚开始就出现意外状况，现在法拉利陷入更进一步的困境。”
惊呼、混乱、一片嘈杂。
博雷佩勒刚刚已经把全部情况告知陆之洲，因为这意味着他们的第二计划被打乱，法拉利策略团队正在紧锣密鼓地分析下一步动作。
然而，博雷佩勒不怕说实话，他不相信法拉利策略团队临场随机应变的能力，尽管后面有一整个团队以及庞大的电脑运行数据模型作为支撑，但他还是选择相信陆之洲。
无线电里，一片沉默，一时半会没有回应。
第二计划是什么？
今天，所有赛车使用红色软胎起跑。根据倍耐力建议，这套软胎可以使用二十圈左右，因为摩纳哥不是耗损轮胎那么严重的赛道。
但法拉利的情况他们自己知道，不能按照常规来推断，所以，在第一定量里，勒克莱尔使用这一套红色软胎尽全力推进，尽可能冲刺、尽可能超车，看看他到底能够追赶到什么位置。
法拉利自己的预估应该是十五圈左右，具体情况到实际比赛里再看。
不管如何，勒克莱尔的轮胎肯定比竞争对手衰竭速度更快，然后，勒克莱尔顺势率先进站更换白色硬胎；出来以后，勒克莱尔继续小幅度提升节奏尝试undercut，争取在赛道上尽可能多超越一些车辆，提升位置。
同时，法拉利维修区不休息，赛道上陆之洲也开始推进，摆出下一圈跟着进站的姿态，准备尝试undercut，逼迫对手警惕起来，迫使梅赛德斯奔驰和红牛提前一步进站，紧紧跟在后面的陆之洲则不进站，展开他们的真正目标——
overcut！
当然，这里有一个关键。
一来，去年摩纳哥，陆之洲就是依靠超级overcut登顶冠军的。
二来，一个月前的上海刚刚采用类似策略，梅赛德斯奔驰维修墙气得着实不轻。
一来二往，不要说沃尔夫和霍纳了，其他车队领队也一样保持警惕，未必上当。
不过，今天情况稍稍特别：雨水。
90%的降雨概率，从直播间到维修墙，目前为止一直密切关注这件事，正如去年英特拉格斯一样，一场雨可能制造的影响远远没有那么简单。
可以这样理解，摩纳哥基本就是一停，赛道位置比轮胎重要，如果不是FIA规定，必须至少进站一次，恐怕车队根本不愿意进站，从第一圈跑到第七十八圈一气呵成，采用白色硬胎应该可以跑完全程。
然而现在，一场潜在降雨却彻底颠覆局面，这场雨什么时候来、持续多久、范围多广，比赛进程里的短短阵雨、还是一直持续到比赛结束的滂沱大雨，轮胎策略全部不一样；更重要的是，万一这场雨干脆不来呢？
“雨水”，一个没有人能够掌控的变因，所以车队之间也在互相牵制互相警惕。
这，就如同多米诺骨牌一样。
一旦有一辆赛车率先进站，那么前后左右差距不大的车手应该全部同时进站，避免丢掉自己的赛道位置。
如此一来，如果后面不下雨，那么大家就继续安安稳稳地守住自己的位置；如果下雨，迫不得已需要二次进站，那么大家一样站在同一水平线上，届时就看车队领队的临场应变了。
在这样的风险之下，晚进站不如早进站。早进站反而能够把握主动，把赛道节奏的控制权掌握在手里。
正是因为如此，法拉利的策略赌一个可能——
如果陆之洲摆出进站的架势，在雨水的不确定性威胁之下，竞争对手可能忽略陆之洲overcut的威胁，又或者说，陆之洲overcut威胁系数下降，摆在雨水的后面，他们反而顺水推舟，抓住机会早早进站。
毕竟，哪怕陆之洲依旧留在赛道上尝试overcut，梅赛德斯奔驰和红牛依旧可以依靠自己的节奏掐灭可能性；一旦雨水登场，他们处于进可攻退可守的位置，反而留在赛道上却始终没有进站的陆之洲可能面临困局。
所以，种种情况综合来看，陆之洲相信梅赛德斯奔驰和红牛进站的可能性非常大。
如果沃尔夫和霍纳拒绝进站，那也没有关系，陆之洲和他们一样继续留在赛道上推进，反过来等待梅赛德斯奔驰和红牛出手之后再伺机而动，反正面对一个降水的不确定因素，总是需要有人率先打破平衡的。
当然，雨水的登场时机也至关重要，和安全车一样，早几圈和晚几圈的情况可能截然不同。
从某种程度来说，F1就是这样一种较量——
一切都是关于时机的，所有人都在算计时机，却并非每次都能够算准。
风险和概率全部都在那里，摆在明面上，围场里十支车队都是一样，每个策略背后都必须面临风险。稍稍的区别在于，梅赛德斯奔驰占据些许上风，所以法拉利和红牛必须冒更多风险，打乱梅赛德斯奔驰的节奏。
眼前，就是如此。
法拉利看到勒克莱尔排位赛糟糕的位置，反而是在危机里看到了转机，于是大胆地策略了这个计划。
一旦成功，陆之洲能够赢得一次冒险推进的良机。
然而，意外出现了——
现在，怎么办？
陆之洲并不遗憾也不懊恼，既然选择冒险，从一开始就知道可能面临的风险，高风险高回报正是如此。
眼前最重要的是应对。
电光石火之间，思绪汹涌，陆之洲已经有了决断。
“按照原计划进行，我现在开始推进。”
博雷佩勒一愣，在勒克莱尔已经“暴露”的情况下，陆之洲准备强行推进，故意打草惊蛇，刺激梅赛德斯奔驰。
那这意味着——“你填补夏尔的位置，还是继续留在赛道上？”
意思就是，陆之洲进站不进站。
其实，SF90经过升级更新，现在长距离轮胎断崖式下跌的问题得到部分解决，轮胎耗损曲线也没有那么吓人了；但这些问题依旧存在，不可能一步到位全面根治。
所以，如果陆之洲像勒克莱尔那样卷起袖子疯狂推进，估计坚持不了多久还是还是必须进站，什么undercut、overcut，不是看竞争对手眼色，而是看自己轮胎眼色。
难得一见地，陆之洲也没有答案，“我不确定，保持机动。”
换而言之，他们现在必须保持全面紧绷，看轮胎的情况、看对手的情况，每分每秒都可能需要变动。
博雷佩勒一下明白过来，第一时间丢了两组数据，“汉密尔顿，17.038；维斯塔潘，17.338。”
解读一下，这是单圈圈速，也就是目前两位车手的节奏，汉密尔顿，1分17秒038，维斯塔潘则是1分17秒338。
现在，法拉利必须打草惊蛇，在勒克莱尔被迫进站的情况下，让梅赛德斯奔驰和红牛相信这个意外打乱法拉利布局，于是法拉利一不做二不休，干脆准备让陆之洲下一圈进站，进行undercut的尝试。
问题在于，这个“打草”的动作，需要多大力量多少动静，才能够惊动对手的同时又不会让对手产生疑心？
分寸，掌握在陆之洲手里。
所以，博雷佩勒再次更新了一下汉密尔顿和维斯塔潘的节奏，给予陆之洲参考，然后，全心全意地相信陆之洲，一切交给赛道上的陆之洲掌控。
一切，意外、状况、应对全部拥挤在短短刹那时间里，甚至没有喘息时间，博雷佩勒整个人紧绷到了极致。
目光死死盯着电脑屏幕，全身僵硬，下意识地握紧拳头，此时才意识到掌心早已经被闷热的汗水湿透。
“第二计时段，陆之洲，刷紫！”
不止克罗夫特，维修区里全部人第一时间注意到了动静。
前脚，勒克莱尔爆胎，一路追击的脚步遭遇当头棒喝，不得不返回维修区。
后脚，陆之洲马上摆出刷圈姿态？
巧合吗？
还是——