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一天过后，第一批军火物资卸下。
其中就包括泰山救国航空队的战机。
当天中午，方文驾驶一架P40战机，另有9名泰山救国航空队的飞行员驾驶的P40战机，依次从仰光机场起飞。
每架飞机都配备了一部泰山步话机，通过这种半导体无线电即时语音通讯装置，方文带领着战机群飞往缅北基地。
两个小时后，机群抵达缅北基地，依次降落在武器测试场旁边新修的硬地跑道上。
所有飞机都安全降落，方文也通过这次起飞降落的飞行过程，对救国航空队的飞行员素质有了一定了解。
他们中，有退役的美陆军军机飞行员，技术可靠；也有爱国华侨子弟，技术虽然差了点，但飞的也不错，显然是经过非常刻苦的学习训练的。
由此，他可以放心带领这些飞行员，将30架法国购买的P40军机飞往河内。
时间一点点过去。
仰光港口的军火卸载工作，在紧张有序地进行着。
大批量的陆军枪械弹药卸下，通过内河航运往缅北。
这是目前运量最大的。
每天还有10架飞机从河图号上卸下，经过一番检查后，由方文带着救国航空队的驾驶员飞往河内。
3天后，所有飞机都运往河内，法属印度支那总督提出了一个要求。
他想要借用救国航空队的飞行员，毕竟这批飞行员在驾驶p40战机方面看起来很有经验，如何和美国方面的军事飞机训练员一同来训练殖民地飞行员，效率应该更高。
这种能够更快提升法军战斗力的方法，方文自然是不会拒绝的。
在同意了总督的请求后，他便飞往阳江一趟。
在阳江接了20名有坦克驾驶技术的士兵返回缅甸。
随后，缅北基地那边的坦克厂也调派了20名拥有坦克驾驶技术的工人和工程师。
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40名来自独立团与缅北坦克厂的士兵工人工程师，被安排在仰光泰山自有机场旁一片开阔平整的空地上。
空地上有五辆刚卸船的 M2A4轻型坦克，崭新橄榄绿车身，37毫米主炮，履带、负重轮、驱动轮锃亮如新。
看得40人心花怒放。
当然心态是不一样的，战士渴望驾驭不同型号的坦克，工人工程师则是想要通过操作了解美国坦克，从而造出更好的泰山坦克。
10分钟后，方文来到训练场，直接对负责教学的美军坦克教官道：“先教下我，我看看驾驶M2A4轻型坦克难不难。”
见老板要学，美军教官不敢怠慢，当即与方文一同登上一辆 M2A4。
舱门关闭，引擎发出轰鸣。
随着美军教官的操作，坦克行驶，同时美军教官在车内大声讲解操作要点：
“M2A4是双操作杆控制转向，左杆拉左拐，右杆拉右拐；油门在脚下，挡位只有前进、空挡、倒挡；车身轻、转向灵，适合东南亚土路和丛林边缘机动……”
话语中，教官熟练操作着坦克，缓缓直线行驶、小半径转向、定点停车，整套动作标准规范。
演示完毕，教官询问：“先生，需要我重新演示教学吗？”
“不用，你起来，我试一下。”
教官站起身，将驾驶位让给方文。
方文坐下，开启机械感知异能。
瞬间与坦克融为一体后，整辆 M2A4的内部结构瞬间在他脑海里立体呈现。
星型引擎的每一次点火、传动齿轮的咬合、履带与驱动轮的啮合、操作杆连动的每一根连杆、制动片的压力变化……
身后的美军教官，有些期待这位“老板”第一次上手会出什么样的麻烦。
那时候，他将会为老板教学解惑，以证明自己的价值。
下一秒。
引擎平稳轰鸣，车身没有丝毫闯动，方文轻拉操作杆，坦克稳稳向前驶出。
直线匀速、微调方向、定点刹停、小半径原地转向、倒车入位
连串动作行云流水，流畅度丝毫不输演示的美军教官，甚至在车身平衡、转向精度上更胜一筹。
美军教官瞪大了眼睛，满脸不可思议：
这可是第一次驾驶 M2A4，就算是资深坦克手，也得适应十几分钟才能摸到手感，眼前这人简直像开过几百小时一样熟练。
方文停下坦克，关闭发动机，站起身，语气平静：
“这车结构简单，操作逻辑和我们现有坦克差别不大，不用按美军的完整教程练。我重新定一套速成方案。”