等十五年服役期结束，这数十万小鬼子估计剩下不了多少人了。
除了垦荒外，大量坦克改装的拖拉机被送到各地农场，直接将各地农场进入机械化时代。
南洋地质环境复杂，雨林密闭，河流沼泽众多。不管是铁路还是公路建设难度都是比较高的，为了应对交通问题，林长安开始从WAA购买大量廉价飞机。
不仅是阿美莉卡，就连汉斯的很多飞机也都被送到了南洋。在喷气式飞机出现之后，这些螺旋桨飞机已经逐渐落伍了。
这些飞机在拆除了武器之后一部分被改装成侦查飞机，一部分被改造农业飞机，用来喷洒农药。
还有一部分螺旋桨飞机被改装成了小型运输机，并且是客货两用型的。
这款螺旋桨小型运输机的改装目标就是东大的运-5飞机，号称空中拖拉机，空中卡车。这款飞机采用双翼结构，机身骨架为合金框架，绝大部分使用木材，外表蒙皮。
飞机采用低压固定轮胎，能够适应简易跑道，最夸张的就是泥土跑道就能起飞降落。跑道要求极低，并且只需要不到两百米的跑道就能完成起飞降落。
因为采用的上下双翼结构，这款飞机拥有惊人的灵活性，滞空能力更是远超金属双翼飞机，飞机失速为85KM/h，最大速度240公里，巡航速度160公里。
这款飞机的发动机是900-1000马力就足够，而各国的螺旋桨发动机都能达到这个速度，改造难度极低。
虽然这款飞机飞行速度慢，但是装货却不少，能够装载2.5吨到三吨的物资，或者运输12-15名乘客。
更令人惊讶的是它的油耗也极低，飞行一百公里的油耗比卡车还要省油。
这样种种优势，让这款飞机可以完美的充当空中卡车和空中巴士。
林长安给了工程师们一份设计图纸，让他们按照这个图纸设计飞机，这款飞机对于这些设计师而言，几乎没有任何难度。很快这款被命名为空中卡车的Y-1飞机就出炉了。
二战结束后，仅仅阿美莉卡就有超过二十万螺旋桨飞机，算上其他国家螺旋桨飞机的存量高达数十万，这些飞机绝大部分都是Y-1的原材料。
很快第一批改装出来的Y-1飞机就成功下线，经过工程师们的核算，这款飞机的成本居然低到了200块南元...就这工厂还有几十块的利润。
两百块钱，要知道南洋生产一辆自行车也就一百块左右，买两辆自行车的钱，就能买一架飞机了....
这款飞机能做到成本如此低，最重要的东西就是发动机，而发动机都是几乎有白嫖的价格拿到手的，WAA就不说了，那些落后机型基本上就是100块一架，最好的P51野马才1500。
而小鬼子的飞机完全是免费的，汉斯的更是全部打包才五十万美刀，全都跟白捡的没区别。
减去发动机剩下的东西就是蒙皮、木板以及少量仪表，成本不到三十块，而剩下的还有工人工资以及工厂利润。
就这还没有去计算拆卸飞机的铝合金价格呢，如果把这些铝合金再算上，两百块一架的飞机利润都能超过一百块了。