虽然这款飞机的成本低的令人发指，但是出售时的价格肯定不会这么低。这种飞机操作简单，省油耐用，还能用来拉货，用途广泛。
很快南华公司就开始正式组建了联邦邮政公司，以及联邦航空公司。
原本南洋只有小范围的邮政公司，对于很多信件都是只能托人转交，并没有一家通行全国的邮政公司。
现在有了Y-1飞机，邮政公司的组建就顺理成章了。
至于联邦航空公司则是准备用从阿美莉卡买回来的运输机改造成客运飞机。C47和C53这两款飞机结实难用，甚至一直到21世纪，还有一些地方使用这两款飞机。
南洋除了联邦航空公司外，还有一家国安航空公司，这家航空公司是南洋华人在战争开始之前就已经成立的，最早开通了魔都、山城、香江、暹罗、星洲等区域的航班。
只是因为小鬼子入侵南洋，航空公司暂时停运了，后来小鬼子投降后，这家公司就逐渐恢复运营。
不过这家公司大度都是国际航班，而且飞机班次有限。其中一个重要原因就是飞机数量不足。
现在南洋从阿美莉卡那里打包带回来了几百架飞机，其中一部分分配给了联邦航空公司，另一部分则是出售给了国安航空公司。
其他一些南洋华人在看到旧飞机便宜后，也向政务院申请组建航空公司，政务院在经过一番调研之后，决定再放开三张航空公司牌照，这种做法就是防止航空公司垄断经营，同时也增加内部竞争。
不过虽然这三张牌照是私营企业，但政务院下属的亚太投资公司和南华公司都在其中占据15%的股份。亚太投资公司是属于国有企业，虽然参与投资，但是并不参与经营。
他们投资只是为了让一些重要行业处于政府的管控制下。
南华公司的投资同样不参与经营，只是派驻了财务进行审核。
林长安清楚资本主义模式和毛熊推动的模式都有严重的弊端，资本主义如果不进行管控，其造成的社会问题会非常严重。
后世鹰酱国内的各行各业基本上都被资本绑架，普通人被压榨的几乎要喘不过气了。如果南洋放任不管，资本就会肆意妄为，所以从一开始林长安就打算将资本装进笼子里。
一旦它触碰了红线，就会遭到国家毫不留情的打压。
毛熊的模式同样有很大的问题，在国家初期，这种模式的确能够让国家快速工业化，崛起，但是很快就会造成企业僵化，权力世袭，腐败，社会固化，特权阶级等等一系列问题。
实际上，企业僵化，权力世袭，腐败，社会固化，特权阶级，这些问题在各国都有，但是为什么要拿出来说？因为毛熊的太严重了，其权力几乎没有任何约束，这也就导致了它几乎没有纠错能力。
林长安推行的是两种制度结合着使用，以公有制为主体，私有制并行。
他很清楚，这种制度同样有很多问题，但是这是目前来说最好的选择。
这个时代，两种制度的碰撞几乎到了非此即彼的地步，但是所有人都忽略了一点，在公共政策的领域，没有任何一种政策、制度是可以在任何时间任何地点，对任何人都有效，都有利无弊的。
......
南洋军队经过连续的扩军，人数已经超过百万，现在战争结束了，国家现在不需要这么多的军队，所以军队开始逐步分批次进行退役。
这种退役是有选择性的，那些技术兵种退役的很少，绝大多数退役的都是普通士兵。