但你放心，我一定会让副将们，全力送你到碉堡山。
至少会保证给你提供一个能和波加查正面对决的时机。”
……
4月27日，本年度的春季最后一场顶级古典赛，正式打响。
在列日赛结束之后，车手们就会正式进入到大环赛和周赛期间。
今年的列日赛，路线上和去年差不多，只是在总里程上会比上赛季缩短两公里左右，全长252KM。
比赛依旧从比利时列日省的省会：列日出发，之后一路往南推进，到达巴斯通后再往北折返回列日。
前半程的比赛依旧更简单，只包含有一段高难度的爬坡。
但后面返程的路上，爬坡点却会高达10个，而且爬坡难度普遍都很高。
这也是为什么列日赛的总爬升量，会达到4365米。
就这爬升量，已经完全不亚于环法的高山赛段，加上总里程又高达252KM，全程都是上上下下的丘陵起伏路，难度之大，可想而知。
今年的争冠热门车手中，卫冕冠军波加查，毫无疑问是最大热门。
UAE车队为了帮他守住冠军，也是派出了非常强的副将阵容。
有西瓦科夫、麦克诺蒂、诺瓦克、维尔米什等人，这都是极其擅长古典赛的车手。
而刚刚伤愈复出的黄冲，则被排在了第二。
虽然他已经输给波加查很多次，但之前都输在毫厘之间，把他排在第二，也算是顺理成章的事情。
除此外，剩下有可能夺得冠军的车手，当然也还有很多。
比如快步车队的艾菲内普尔，崔克车队的谢尔莫塞、奇科内，英孚教育车队的本西利、鲍里斯，Q36.5车队的皮德科克，帝舵车队的阿拉菲利普，野餐车队的奥斯卡昂利，维斯马车队的贝努特，移动之星车队的马斯，英力士车队的C.罗德里格斯，以色列博泰车队的卢申科等等。
其中崔克车队是黄冲和波加查都需要特别注意的车队。
他们这次的阵容配置，本身就很强且不说，谢尔莫塞也在阿姆斯特尔黄金赛绝杀过波加查。
要是谁敢对他们车队，抱有轻视的态度，那肯定没好果子吃。
比赛正式打响后，由于本条赛段起伏路甚多，不像环弗兰德斯那样，前面一百多公里都是大平路，突围车手们很快就从大集团成功走了出去。
能够参加五大古典赛的车手，基本都是一等一的好手或潜力股，菜鸡是绝不可能被安排来参加这种顶级比赛的。
所以在这样的比赛里，哪怕明知自己争冠无望，还是有很多车手会参与到突围当中，争取为自己赢得一个曝光的机会。
其实每一场顶级比赛，也都是年轻车手们极佳的展现自身实力的机会。
无论此刻是身在整体实力较弱的车队，还是在次一级别的车队中，如果他们能在这种顶级古典赛中展现出好的竞技状态与表现，那是有机会被顶级车队所看中，然后在新赛季被买过去精心培养的。
这就像红牛博拉车队今年新买进的佩利扎里，虽然他已经不需要继续转会，但正因为他上赛季在环意中表现惊人，才被红牛博拉看中，并且如今已经能够被安排到顶级赛事中进行历练。
能参加五大古典赛，就是车队对他的深度培养，这对他未来的发展来说，也会是相当宝贵的经验。
今天突围人数依旧很多，分别是来自巴林胜利车队的 Haig Jack、Uno-X车队的Løland Sakarias Koller、乐透车队的Sepúlveda Eduardo、帝舵车队的 Wilksch Hannes、阿尔凯亚车队的Le Berre Mathis、瓦格纳巴赞车队的Desal Ceriel、Meens Johan、 Renard-Haquin Henri-François、道达尔能源车队的Retailleau Valentin、Boulahoite Rayan、欧倍青车队的 Van Tricht Stan、以及旺蒂车队的 Bonneu Kamiel。
一共12人。
其中除了Haig Jack是老将外，其他车手普遍都是年轻车手。
而那些次一级别的车队，突围热情尤其高涨，毕竟他们都知道自己争冠无望，那还不如组队联合突围，争取能多进攻一些时间，为车队争取到足够多的曝光量。
UAE车队今天也如所有车队预料的一样，上来就选择控场。
这一方面是作为上赛季的卫冕冠军，车队中有身穿1号车手牌的波加查，他们本身就有控场的义务，另一方面也是在向全世界的车迷证明，他们就是有足够强大的实力。
不过列日赛的爬升量，实在太多了，全程都是起伏路，他们一开始的节奏并不快，这让前方组队突围的12人集团，很快就把时间拉开到了将近六分钟。
反正整个比赛有着将近4400米的爬升量，这对UAE车队来说，只要在后半程的爬坡中持续发力，要追回这点时差难度并不大。
而事实上也是如此，在比赛即将过半，快要来到折返点位置，也就是本个赛段的第二个爬坡点：Col de Haussire时，他们的副将只是在这段长3.9KM，平均坡度7.2％，最大坡度12％的爬坡中稍稍提了些速度，12人的突围集团，就瞬间被缩小了一分钟的领先优势。
当然，此时距离终点还有足足135KM，远没有到他们全力追击的时候，能缩短一分钟，他们就心满意足了。
不过在这段爬坡中，大集团却有车手开始变奏。
黄冲看到上赛季还是自己队友、今年已转会英力士车队的鲍勃.荣格尔斯，直接在这段爬坡接近坡顶的位置发起了单人突围。
其实这位来自卢森堡的老将，若是能年轻个几岁，恐怕UAE车队都不敢轻易放他走。
毕竟这位老将在2018年，可是拿下了本项赛事的总冠军。
但车手一旦老去，实力就会下滑得很厉害。
如今的荣格尔斯，已经完全不具备争冠能力。
人怕少壮，不外如是。
所以他在半程位置选择变奏，更多也是为了自己的主将服务。
而随着荣格尔斯成功突围出去后，一向喜欢打空战加油战术的英力士车队，很快又把另一名副将福斯发射了出去，并且很快追上荣格尔斯，开始双人突围。
他们当然都不是为了争夺冠军，而是在为自家主将C.罗德里格斯，在后续的比赛中，赢取更多的战术变化。
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