7月11日，环法赛事已经来到第七个比赛日。
虽然第一周的赛程还远没有结束，但从数量上而言，等今天的比赛结束，环法就将结束三分之一的赛程。
在过去的六个比赛日，黄冲拿到两个赛段冠军，并且穿了两天黄衫、绿衫，以及五天的白衫，堪称本届环法最成功的顶级巨星。
其风头之盛，俨然暂时性地盖过了公路车第一人塔代伊.波加查。
黄冲昨天让掉总成绩黄衫之后，秒差与重新披上这件荣誉衫的范德普尔，只有寥寥3秒。
所以今天他要是又夺冠的话，又会把黄衫重新争回来。
因此，今天这个丘陵赛段，黄冲本人也好，车队也罢，都只想保持静观其变。
若总成绩集团还有意放走突围集团，那他肯定不会主动参与追击。
本个赛段从法国著名的布列塔尼伊勒大区维莱讷省的中世纪海滨旅游城市圣马洛（Saint-Malo）出发。
黄冲转向来到这里时，发现这座古老的城市真的很漂亮，不愧有着“波涛上的石皇冠”的美称。
这里不仅拥有着世界上最高的潮汐落差，而且老城被坚固的花岗岩城墙包围，看起来真是非常壮观。
而且他们的发车位置，就设置在蔚蓝色的大海之畔，又有无数车迷早早地来到这里，给他们进行呐喊与助威，氛围感简直拉满。
今年环法的丘陵赛段，除了昨天以外，总成绩和古典赛车手们相互间大打出手的状况，已经不止上演了一次。
可以说，全世界的车迷们，对今天这个赛段是充满期待的。
本赛段从圣马洛出发，骑行197公里后到达著名的布列塔尼之墙（Mûr-de-Bretagne），其赛道属性与之前的S2、S4赛段如出一辙。
前面三分之二的路程相对平坦，更看重主集团与突围集团之间的拉扯；后三分之一的路程，则会开始增加起伏路的消耗。
而到达最后20KM时，则极有可能再次出现总成绩车手与古典赛车手们终极大决战的连续四段爬坡正面对轰。
可以说，本条赛段所有的四段短陡坡，都集中在了最后20KM的范围之内。
如果总成绩车手们想要争冠，整场比赛的速度肯定会被拉扯得非常快，这样才能更大程度地消耗古典赛车手们。
至于今天的途中冲刺点，冲刺车手们就基本不可能拿到高分值奖励了，因为设置在了赛段137.5KM处。
他们顶多是在突围集团率先过线后，再去象征性的冲一冲，以瓜分自己能争取到的最大数值的冲刺积分。
当然，环法的途中冲刺积分，虽然前15位过线的车手，都能拿到一定数值的积分奖励，但冲刺车手们会不会在高强度的拉扯中提前掉队，这就不好说了。
尤其比赛正式开始之后，已经穿回白衫的黄冲立刻就发现，不管是UAE、维斯马这两大夺冠热门车队，还是阿尔凯亚、荷兰邮政、英孚教育以及负责主控场的欧倍青车队，今天明显都有冲击赛段冠军的欲望。
于是，主集团从0KM处开始，一直往前骑行了数十公里，均速居然始终高达50KM/H左右。
这摆明了是不想轻易放走突围车手。
黄冲倒是能理解欧倍青车队，今天为什么如此拼命拉扯，也不愿轻易放走突围集团。
毕竟这赛段从海拔图的属性来看，真的很适合他们这位重新穿上黄色领骑衫的主将范德普尔。
阿登地形的赛段，向来是古典赛第一人的舒适区，而今天的总爬升量不过2096米，猛男若能正常发挥，真的是有机会的。
唯一的悬念只在于，范德普尔在连续参加了六天的比赛后，尤其昨天为了夺回黄衫还加入到了突围集团，使得消耗方面真的很大，加上今天拉扯速度又如此之快，最后阶段能否顶住超级难的四连坡，就得打一个问号了。
“今天的主集团，骑行速度拉得好快啊，都说公路车比赛前面几个小时相对无聊，但环法赛场真的不一样，简直全程无尿点。”
“确实，黄神他们目前已经骑行了六十多公里，骑行均速就没下过50KM/H，这些世巡赛车手，真是太逆天了！”
“这要是换成我们这种业余车手去骑，哪怕在平路中巡航，估计硬跟个几公里，就得爆了吧？”
“兄弟，别说是我们这种菜腿业余骑手了，就算是国内的职业车手，要全程保持住这个速度，估计也没几个人能跟得住好吗！”
“普通人想碰瓷世巡赛车手，哪来的底气啊——”
“照今天这个比赛形势看，感觉到最后20KM时，又会非常精彩啊，看来黄神、波加查、范德彪等人，今天又要上演冲刺决斗！！！”
“希望黄神再拿一冠，在第一周就狠狠压制住波加查！！”
“就是可怜了那些突围车手，今天想成功突围，真的好难！！”
“是啊，一波又一波车手想要从主集团中发起突围，结果都只是拿到几秒或十几秒的优势，很快就又被主集团给追回，真的好绝望啊！”
“今天不会比赛到最后，也没有人成功突围出去吧？”
“这不可能，主集团的速度虽然被拉扯得很快，但这是因为前面都是平路，等到了爬坡到来，突围集团肯定还是会形成的，否则赛段敢斗奖都不知道颁给谁，这不符合比赛的规则——”
事实上，在庞大的车迷群体中，真正懂赛事规则的人，并不在少数。
尤其那些看比赛多年、已经非常资深的车迷，其专业性和对赛事临场的判断力，甚至不亚于一些寻常的赛事解说员。
今天主集团的速度，确实全程都很高能，拉得非常快，以至于绿衫集团在起伏路到来时，就被总成绩集团给拉断龙了，但爬坡一到，负责控场的欧倍青车队，就没法不放走突围车手了。
他们这个冲刺大队，本就不以爬坡见长。
哪怕前面的起伏路并不包含被官方定级的爬坡点，可真要在爬坡中，继续去顶那些突围车手，那他们到最后，估计都没人给范德普尔做控场和领骑了。
所以比赛到了差不多中期之后，还是成功形成了一个人数上并不多的突围集团。
分别是英孚教育车队的阿列克斯·博丁，阿尔凯亚车队的伊万·科斯蒂乌，英力士车队的托马斯.杰兰特，以及移动之星车队的伊万·加西亚·科尔蒂纳。
显而易见，除了杰兰特以外，其他三人都不是什么很出名和重要的车手。
而他们之所以在今天选择突围，也不是冲着赛段冠军去的。
在主车群上半程如此凶猛的追击下，只要不是傻子，都知道今天这赛段，那些总成绩车手们肯定是有想法的。
这也是为什么，那些真正出名和擅长的突围车手，今天一开始尝试了几波进攻，发现没能走掉后，后半程直接都选择偃旗息鼓，干脆躲在主车群中开始休养生息了。