对于后者能在碉堡山的800米陡坡中，稳稳跟住自己，波加查并不感到意外。
其实在环弗兰德斯的比赛中，他就深刻领会到黄冲的能力了，单靠这一段的爬坡进攻，是不可能拉掉中国车手的。
所以他在结束碉堡山的爬坡后，立刻转头示意黄冲来参与轮换和领骑，从而为自己的下一波进攻做好准备。
黄冲此刻感觉状态非常好，对于轮换建议并不排斥。
他心里也很清楚，波加查在列日赛是不可能和环弗兰德斯一样，一直进攻到底的。
今天的爬坡已经太多了，对方也是人，体内最多只剩下几波无氧能力，不会再傻到一路领骑到底。
他果断顶到前方去，在下坡中带着波加查迅速拉开与身后第二集团的差距。
下坡本是他的长项，有他帮忙破风，的确也能更快地拉开与本西利几人集团之间的秒差。
虽然这注定是一场他们两个人之间的战斗，但如果他们不配合的话，也是有风险被身后的集团，给联手追上的。
不过在碉堡山爬坡过后，黄冲一路带着波加查下完五公里左右的长下坡，长1.3KM，平均坡度7.7％，每300米最大坡度10％的Cote des Forges爬坡又到来了。
不用猜都知道，波加查在进入到爬坡之后，果断又发起了全力进攻。
黄冲迅速贴上，死死咬住对方长达半分钟无氧进攻的同时，等波加查开始降速调整，准备下一波无氧进攻时，他直接从对方身后开始了反攻！！
看到黄冲不仅能跟住波加查，甚至还有余力反攻对方，国内的车迷们，无疑都瞬间疯狂了！
“我草！！！黄神！！！”
“他居然在反攻火星人！！！”
“这他妈都什么实力啊，这两人真的太强了！！！”
“可惜黄神这波进攻，持续性有些不够，波加查也跟住了他！！！”
黄冲的反攻持续性，的确不如波加查。
这其实是因为他硬跟了对方半分钟的无氧之后，再做出的进攻。
他当然不可能有长达一分钟的无氧能力。
就算有，他也不可能在这里用出来，否则就彻底爆掉了。
但两人的互相进攻持续了近45秒后，在这段爬坡的剩余部分，彼此都不想再发起进攻了。
因为在这里过后，还有一段鹰嘴山爬坡在等着他们。
波加查牢牢跟住黄冲，两人罕见地一起骑完爬坡，但却带着领先第二集团足足一分半钟的优势，去到了最后一座鹰嘴山（Cote de la Roche aux Faucons）爬坡。
“去年的比赛，黄冲就是在这段爬坡中彻底爆炸，被塔代伊轻松甩开，最终错失了冠军！！！
但今年的他，无论是个人实力，还是比赛状态，看起来都远远超过了上个赛季！！！
他能继续跟住塔代伊，穿越这段长达1.3KM，平均坡度11％，每300米最大坡度12.3％的爬坡吗？！！”
史蒂夫话音未落，波加查就继续在爬坡中发起了进攻！
但这一段爬坡，他却不再摇车进攻，而是用持续的无氧坐踩，开始疯狂输出。
黄冲紧盯着身前的波加查，同时也在看着漂浮在眼前的系统面板，发现对方这波进攻，功体比依然达到了9.5左右。
这使得他的两条大腿迅速开始紧绷、酸楚，同时心率也在暴涨，呼吸变得愈发困难起来。
这就是高强度的无氧输出后，体内的乳酸正在快速堆积的后果。
但是黄冲知道，自己还没有彻底到达极限，他也不允许自己达到极限！！
他已经在这条赛道中输过对方一次！
他也在最重要的环法中，输过对方一次！
他更在二十天前的另一场顶级古典赛中，又输给了对方！
可他不想在同样的赛道上，再输对方一次！！！
无数的车迷拥挤在这段爬坡的两侧。
连绵起伏的呐喊与吼叫声，淹没了黄冲的耳朵。
但他此刻的心里，却安静地仿佛失去了所有听觉。
他全神贯注、拼命坚持，在爬坡中一脚一脚地踩踏曲柄。
而随着他和波加查不断在爬坡中往前推进，拥堵在公路之中，正在疯狂挥拳的车迷们，就像是被他们破开的海浪，不断在向公路两侧散开。
波加查知道这已经是本条赛道的最后一段爬坡，所以他没有停止进攻，也无法停止进攻。
但身后的中国车手，就像是他两年前在环法赛场上，无论如何都甩不掉的温格高，始终咬住了他的尾巴。
“只有1.3KM的鹰嘴山爬坡，终于结束了！！
但塔代伊今年没能在同样的位置，如法炮制地甩开中国车手！！
上帝啊！！
黄冲做到了，他顽强地跟住了塔代伊三波进攻！！”
“是的，这简直是不可思议的表现！！
但这也让比赛，变得异常精彩！！
在塔代伊这几年一次又一次的单飞取胜中，我们多么希望，会有另一名车手站出来跟住他、阻止他！！
现在我们终于等到了这样的车手！！”
“但是比赛还没有结束！！
此刻他们距离终点，还有足足12KM！！
不过在接下来长达10KM的路程中，都是漫长而省力的下坡！！
他们都可以趁此机会调整状态！！
他们谁都拉不开谁，最终的胜负，注定会在终点线前决出了！！”
黄冲在下坡中继续参与领骑的工作，但他同时也在疯狂抖动两条大腿，好让自己已经彻底紧绷的肌肉，能够快速放松。
他知道，自己将要再次和波加查上演终点冲刺了！！
他在很多场极其重要的赛事中输给对方，错失了冠军，但他也赢过对方好几次在终点前的冲刺胜利。
在心理层面上，他占据了巨大的领先优势。
但冲刺这种事情的胜负，终究只有五五开的取胜概率。
而波加查的冲刺并不弱。
不过随着终点拱门越来越近，黄冲的注意力就越来越集中。
最后500米！！
波加查选择紧紧地跟在他的身后，准备伺机而动。
但黄冲并不会傻到让对方一直苟在自己身后，再突然发起进攻！
所以在看到路边只剩下400米的提示牌时，他果断从道路最右侧迅速变线，直接甩开身后的波加查，去到公路最左侧。
但公路车第一人可不是盖的，经验老道的他在见到黄冲变线的瞬间，便以最快的反应跟了过去。
在终点冲刺中，跟在身后的人肯定是有一定优势的。
虽然在身位上要落后一个车身左右，但前面的人不仅需要时刻回头盯防身后可能突然发起进攻的对手，在保证自己率先冲刺的情况下能一口气冲到底，还得防止身后的人利用尾流节省功率并在最后时刻实现反超。
于是，黄冲二话不说，在波加查追过来的时候，马上又摆动车头，往最右侧实行第二次变线。
冲刺总是要靠近道路一侧的护栏，因为只有这样，才能更好地避开两侧夹击而来的流动的风阻。
波加查已经打定主意，想要吃住黄冲的尾流，所以在后者二次变线的同时，他也再次跟着变线！
但等到他们两人都来到最右侧时，比赛距离终点，已经仅剩下200米左右！
黄冲看到路边的指示牌后，当然知道这已在自己的射程范围之内，所以他不再迟疑，直接发起了摇车进攻！！！
“黄冲率先发起进攻了！！！
塔代伊则是第一时间内，做出了回应！！
比赛还剩下100米！！！
塔代伊还在跟随！！
可是他能实现反超吗？！！
50米——
塔代伊从黄冲身后钻出来了！！
30米——
他开始迫近前方的黄冲！！
但是很可惜，塔代伊发起反击的距离，实在太短了！！
他没能在终点线之前，反超黄冲！！
让我们恭喜中国车手！！
他在列日巴斯通列日的比赛中，克服了万般险阻，以难以置信的韧性与冲刺能力，成功复仇了多次战胜自己的斯洛文尼亚天才车手！！！”
……