理由当然很充分。
让卫东起身拿了份大切诺基的精美宣传资料，上去对着悍马车的图案进行比较：
“大家可以注意看看，大切诺基走到现在的配置，最大的制约在哪里？”
让太太连忙跟着起身在旁边做翻译，骄傲极了。
“空间！制约大切诺基朝着更豪华，更出色升级的唯一短板就是空间，好了，大家看这辆车，甚至我们要的只是这个外壳价值，实质上还是大切诺基的放大版，你说我们卖到五万甚至七万美元行不行？”
他伸手在那充满军事风格的车身上抹过：“大家可以想象下，如果我们把这些硬桥硬马的外壳都换成亮晶晶的烤漆，甚至有镀铬不锈钢甚至钛合金、太空铝这些噱头十足的高级材质，加上漂亮的高档灯具，打造的就是天下第一派头，卖多少重要吗，克莱斯勒生产了全世界最顶级的豪华越野车，您跟我谈性价比，那您就不是我的消费对象，甚至我也可以卖出十二万、十五万美元一辆的价格！”
说到这里，他自己都信了。
这不就是万德马酒店那个奢侈酒店的套路么。
树立起行业最高的标杆，然后带动其他普通价格产品销售。
可能换个品牌来做这种宣传有点难，很难在短时间内冲上劳斯莱斯这种顶级奢华品牌的地位。
但悍马可以。
只要海湾战争爆发，这款车型就会载着花旗大兵凯歌高奏，打得侵略军、独裁者落花流水。
普世价值观的象征恐怕就是这辆车了，拳头最大才是最大的豪华！
就是这个逻辑。
汽车行业目前还没有这么成熟的高端子品牌套路。
往往都是直接收购个超跑品牌来运作，谁能想到把这么灰扑扑的车型改头换面变得璀璨夺目呢。
但这个思路是对的，对营销专家来说一点就通。
只能说全都开始惊为天人的高速转动思维。
等让卫东把酒店案例讲出来，所有人确实有了豁然开朗的感受，原来你在大气层啊。
“雪域高原投资上亿美金，搞这么座酒店，光是日常运营就是巨大的消耗，只提供给三四十户顶级游客消费，静静的坐在几千米海拔的圣湖边发呆，享受低气压缺氧带来的高原反应折磨，要的就是独享，只有这个世界上最杰出的人才能享受这种稀缺珍品。”
总裁先生果然是具有顶尖营销意识的大佬，马上顺着这个思路：“我们来把这款车做成白宫卫队用车？”
让卫东马上鼓掌奉送：“还是您的眼光独到！”
花旗三大汽车品牌，通用汽车把持了最抢眼的皇冠，凯迪拉克是统领座驾，雪佛兰是白宫卫队用车。
克莱斯勒一直有种被挤在旁边的感觉。
现在顺着这个思路，完全有可能扳回来，全场都兴奋激动了。
钱，对这个时候的克莱斯勒真不是问题。
一百万辆豪华车系就赚了三十多亿，这已经超越了总裁先生当年反杀二十多亿利润的光辉业绩。
所以想通的各部分已经有种想踢开亚洲总代自己搞的势头。
还是跟让卫东有私下约定的总裁主持公道：“刚才我说过，如果说服了我们，就应该是皮特来做这个产品，他拥有最顶级的奢侈酒店……三座了吧，他才是最明白应该怎么做这款产品的，迈克，你给他解释下来龙去脉。”
原来这款车是从七十年代末就开始军方招投标。
JEEP作为几十年的军方越野车提供方，旁观了通用和兰博基尼一起投标参加。
虽然两款车都没拿到标，但JEEP的母公司“借鉴”了两款车的部分外形、架构，和自家产品捏把捏把完成了最终中标型号。
然后从八三年拿到合同开始生产交付，这里就有个很有趣的细节。
一家神通广大的公司跳出来收购了已经拿到国防部订单的这部分，就把上市公司的行为变成了私营模式，妥妥的“公共资产流失”啊。
但JEEP的母公司还是持有部分股份，主要是负责生产所有该型车的技术产权，包括兰博基尼也持有部分知识产权。
结果让卫东是八五年入股平京切诺基，八七年克莱斯勒收购了JEEP母公司，也就顺带把整个生产合同拿过来，当然只是负责生产的苦力活儿，最肥的那部分史密斯专员跟克莱斯勒无关。
国企老总一听就明白这猫腻在哪。
然后八八年恰好总裁又在欧洲收购了兰博基尼，于是这款车除了军用型号资质所有权不在克莱斯勒，实际上的生产线和知识产权基本都在这边。