第二天第一条HK货轮已经抵达，从老余达成协议，就立刻组织安排各种重型机械设备、施工塔架以及技术人员出发。
HK到琼海不过四百公里，现在全力支持琼海省城建设，比内地还方便。
譬如新得到联络安排的老亨那边，也刚把填海吹沙船只派遣出港。
后面还有源源不断的水泥钢筋等各种建材，从西区码头发运。
后续的起重船、挖沙船、中小型号驳船都在前后脚抵达。
论海运集团军作战，现在国字号都拿不出几家有招投局这样的实力。
短短一周时间，顺着省城海港码头边的内河上溯，已经在接近新机场地块附近的河岸边砌出简易码头，方便任何设备建材都能一步到位的运到机场施工地，一长排推土机、挖掘机已经展开施工作业。
施工现场的一片工棚搭建起来。
和机场施工同步的空港作业片区、空港新城、工业开发区、农业经济示范区，全部划片开始推进。
估计最先完成的就是五栋高层住宅楼，两栋办公写字楼和四座工业楼宇。
与此同时，省城海港码头外，本来很不起眼的滩涂角落部，忽然就堆上好几条填海吹沙船，开始扩展人工填海区域，问就是建设集装箱码头。
然后在原有的轮渡码头附近，毋庸置疑的挤出来一小块地段开始朝着海面延伸防波堤栈桥，并且在岸头兴建气派明亮的客运大厅。
立刻把之前落后混乱的客运码头比成了老破小。
原本的码头管理部门、客运公司之类面对这样突如其来的新参与者，本来想动用本地力量阻挠施工。
立刻就被上级部门撤掉原有管理人员，理由是没有配合国企展开改革工作。
新换上来的，如果还不能配合，那就继续换，换到愿意配合为止。
至于以前牢牢把握话语权的日常客流、货运，只要折腾就可能停航的局面，这里已经被两条从HK调来的高速喷射艇替代。
没有水翼艇那么高速逆天，但不需要高水深码头，能立刻平替之前的渡船。
六小时的航程，被直接缩短到35分钟。
每次两百人的装载量，极大缓解了进出岛流量。
而且原本十八元的过海渡船票，这里二十元，贵一丢丢却直接跨越好几代的效率跟安全性。
把整个省城海港人都看呆了。
从未见过这样的资本力量。
绝大部分区域还挤满了木头渔船，港口岸边也是滩涂加破旧水泥堤岸。
现在这边根本就不纠缠，只要给一丢丢能接上原本海岸、公路的口子，立刻如细胞繁殖般迅速蔓延人工填海区、新建房屋区。
基本全都在新造地块上，原有的各种产权纠缠都无关。
连国土部门都找不到理由来质疑交通部国企。
至于迅速造成的原本客运部门失业，之前对抗闹腾的那就自己继续吃大锅饭自己想办法，但只要给过合作态度的，立刻协助转制参与到内河航运，招投局给出新的运输公司合并指标，事业单位转国企下属公司，投诚就给待遇。
就抵抗了这么一周，海港码头上原本的十多家运输公司、渔业公司、客运公司就合并了一大半。
都没花什么收购资金，把所有人员薪金上调一两级，也就是从一百多到两百多，就拿下海港码头三分之二的所有权！
这种骚操作更把省里面都惊到了。
国企合并改制，国有资产没有流失，但就在海港内侧那条滨海大道，就是目前整个省城乃至琼海地价最蠢蠢欲动，各方都在争相蓄力想争夺的黄金地段。
结果招投局用建设码头，抢走客运、船运等相关大集体、小集体、国营单位业务的方式，逼着这些无事可做的落后企业合并。
几乎是不花一分钱的就获得了沿海相当多地段的所有权。
合并一处就推掉其中部分旧房楼宇！
然后把办公场所全都挪到机场航站楼去集中办公。
各家还屁颠颠的趋之若鹜。
原因很简单，之前全市闻名的第一楼，就是省城最核心商圈的核心地段那栋楼，被招投集团从机场原单位手中接过来。
刚刚落成七年的十二层楼宇，当着全省的面爆破拆除，不管里面曾经发生过多少风花雪月、悲惨凄凉、酒足饭饱的龌龊豪迈，全拆。
新建成四十层规模的甲级写字楼，把码头相关单位和市里面跟交通部门有关的机构，都搬进去。
由此产生的租金，由招投局和琼航以及原单位一起分。
之前整个琼海天天都在喊各种开发，到处都是挥舞资金的投资商和各种希冀获得工程的承建方包工头。
到处都是号称有几个亿的项目，却到处都是希望从银行手里拆借资金来投资开发的皮包公司。
这次终于见到什么叫豪横。
新机场、市中心大楼、港口码头一起动工开建！