罚款不用交，至于未来这个园林能不能有收益回报，已经不重要了。
叶志杰给的主意甚至是假装施工两三个月，只要这边搬迁完毕就烂尾丢在这，然后过两年宣布这家公司破产就是。
科罗拉多的地又不值钱，污染这么重，改造以后三天两头来找茬才是后患无穷。
让卫东觉得此计甚好，给资本主义到处挖坑，那就要找个背锅侠来当法人。
秦羽烨连忙要求安在四太头上。
邹慧敏表示我不怕！
于是她又留在科罗拉多琢磨这座亚洲园林要怎么搞。
可相互笑骂的夫妇俩到明尼苏达那座工厂就没看上了，因为其中主要设备已经被搬空，只是个空壳，拿来之后毫无用处。
土地再便宜，咱们又不是来做地产生意的。
逛到这里还是先看球。
从明尼苏达到芝加哥只五六百公里。
当外界因为微软飙升了两千多倍股价，绝地逢生的奇迹感叹时候。
让卫东却不声不响的坐在了公牛队现场。
可在该关注让卫东的那些目光里，都静静看着他的运行路线。
总决赛第一场福特老总就出现在了让卫东旁边。
这货第一反应就是：“卧槽，你要来早说啊，肯定能搞到招待票，我也不用耗费三千美元巨款才买到这里的票了。”
让太太觉得太过丢脸就没翻译过去。
可福特老总已经拿定了主意：“我们希望在中国建立福特合资厂，你能保证运营吗？”
让卫东内心咧开大嘴狂笑，他在北美这样买买买，也是为了达成这样的效果。
果然还是能吸引大鱼上钩啊。
马上套用金氏谚语：“没有谁比我更懂在中国内地投资了，可以说你们找任何人合作，都不会有我这样的担保资质。”
没错，欧美国家对于九十年代初的内地投资，最怕像三四十年后的阿三。
因为巨大市场、廉价劳动力都很垂涎来这里投资。
但如果真金白银投进来，却随便找个理由、列个法规就收税、罚款，导致血本无归，那谁都不敢来了。
之前切诺基的口碑并不好，所以八十年代中期欧美到内地投资也很谨慎。
苹果代工厂、道奇、切诺基两大产业链的最大意义其实就在这，算是做出了标杆。
不光能顺畅展开生产销售，赚到的钱也能合理合法的带走。
就因为多了让卫东这个中间润滑剂。
更因为苹果电脑过去几年帮助外汇得到宽裕，没那么抠门的只许外资用人民币结算了。
而现在让卫东买了这么多北美资产，如果因为他合资在内地的产业被扣、被冻结，不就可以对等抵押他在北美的资产。
甚至包括外资在内地赚了钱，想兑换成美元带回来的额度很紧俏，这边跟让卫东直接交易美元结算。
不就顺理成章了。
现在他在北美拥有的功夫软件和微软股票总价值已经破百亿美元。
那就形成了巨大的信用支付力。
资本家立刻没了顾虑：“我们可以拿出Tempo和Escort两款车型到内地合资生产，这都是我们在北美相当畅销的低端车型。”
听到翻译，让卫东迟疑了下：“你到内地合资生产的目的到底是什么，卖车？目前切诺基、道奇600和桑塔纳已经占据了相当大的市场，再怎么卖，一年十万台顶破天，这前提还要你把车价压得够低，内地现在很穷，能买车的人并不多，我建议还是找中端以上的车型，高质量代工生产以后返销……全球市场。”
福特总裁也是爱国者队的小股东，现在马上闻言细问。
场上已经开球，还从未拿到过总决赛冠军的乔帮主正以生龙活虎之势，强劲冲击勇士队。
让卫东看得就有点走神。
但这么大的项目，又不得不打起精神谈：“首先福特肯定要车型产业链整体搬迁，因为做不到连螺丝钉都在内地生产，就没法压下整体成本，道奇600现在整车出厂价已经可以做到4870美元，但这个车型已经老了，在亚洲还能卖，运回来低价出售5500美元依旧面临5400美元的本田汽车竞争，明白没，如果你的车型是跟六七千，甚至近万美元的对手竞争，你想想，这利润空间有多大。”
同一台车，只要是同级别的车型，生产成本控制住了，并不会有太大差异，就看设计阶段能不能从外观、操控、悬架等各环节领先。
但设计定型后的生产成本差异并不大，产量越大，分摊的研发成本也就越薄。
因为日系的省油廉价战略，导致现在一辆车只有几百美元利润。
现在猛的出现几千美元利润吸引，资本家肯定眼睛都亮了。