长江航运的客轮，在历史上的意义很重大。
曾经有被称为“水上人民大会堂”的功勋船舶，可见地位之高。
甚至经济体制改革的理论会议也是八五年在旅游船上召开。
所以有丰富的接待首长、领导的能力。
五十间带沙发、卫生间的客房，绝对是这会儿普通老百姓难以想象的高档感觉。
就八十年代初，连粤州的第一座五星级酒店才完成。
其实长江旅游船已经因为想接待外宾赚外汇，运行了好几年这种档次了。
至于十来间高级贵宾舱室，那就更符合级别待遇。
警卫员都有自己的房间，小蝶也可以分房睡。
现在是整个集团所属的招投局领导上船，自然是所有人打起精神应对。
从服务态度到美味佳肴，知道每样都在经受生死考验。
连江州分局公司的领导都全部上船跟行。
很明显，不断改制调整的这几年，现在跟上原籍就是这一带的领导，江州局肯定也会喜不自禁。
怎么都会朝着这边倾斜关注，带来更多机会吧。
目前让卫东几乎砍掉鄂昌以下所有客运，起码是不会再造船投入的情况下。
再造新旅游船都是给三峡地区。
鄂昌之下哪里还有什么长江风景，专心赚钱都忙不过来。
只有穷山恶水的地方才寄希望于风景搞钱。
这思路之前已经非常清晰的传递给长江沿岸各分公司。
现在更是一堆人拿着小本本围在领导周边聆听指示。
秦羽烨还没咋见过这种内地独特风景，有点吃惊的悄悄拍照。
其实欧美三四十年后演得比这夸张多了。
所以让卫东不会觉得鄙视谁。
纯粹的主公试人心：“思路有很多，但需要肯做事、能做事的人自己去争取，譬如现在你们知道从江州到夔州、峡口县的高速飞翼艇，就是独立于商州旅游总公司的下属子公司，国资但所有人员按照商业公司运营，有没有人敢去接手，或者吸纳进长航旅游船公司来？”
马上有人表示要谨慎考虑，那三条高速飞翼艇看着很牛逼，他们也知道维护成本高，烧油更厉害，票价哪怕便宜点还是上座率不高，所以基本都是亏损经营。
这种人在主公心里肯定马上被打了叉。
也有人跃跃欲试想去带领看看：“我观察过，如果专门主打旅游景点，就只停鬼城、宝塔寨、张飞庙、夔门，最后到峡口几个点，有的放下就走，有的可以停留两三小时，一天安排下来还是很有卖点的。”
让卫东还是不置可否。
再把江州长航在江州码头周边的地块、房产拿来探讨。
结果又是个擦边球。
经过沪海卢家嘴的经验，让卫东现在已经摸到点脉络。
码头跟航运公司之间原本是一家，肯定分得没那么清晰。
名义上航运管船，码头管地。
但卖船票候船室是航运公司的窗口部分，想要多大有多大，想多醒目多醒目，码头反而没什么黄金地段。
江州航运公司整个八十年代还是有赚钱能力，包括到现在也是盈利状态。
毕竟在铁路很紧张，长途公路几乎等于零，航空去年才开新机场的情况下，船运是几乎唯一出川的畅通道路。
所以八十年代虽然赚的钱大多上缴，但也积极扩建了不少产业。
有医院、宿舍小区，甚至还有座中专学校……
哦哦，说起这个让卫东想起来，对对对，江州有座著名的河运学校，跟董雪晴读的邮电校一起，合称八九十年代西南地区最牛逼的两座中专。
学霸们初中毕业首选邮电校，其次河运校，前者出来进邮电部门，后者就是到长航。
跟正规化部队一样，没读过军校的一辈子都是兵，读过这所学校的出来就是奔着船长、大副这些去。
让卫东当年是考不上而已。
现在居然连带持有了这座交通部直属中专，想到这他顺带想到那不是邮电校我也能伸手了。
马上回头要求秘书记下：“查询确认蓉都邮电校目前的专业设置，要求增加关于移动通讯的相关专业，可以请桂振飞他们联合办学，加大投资力度。”