但这对马拉多纳和罗马里奥，就是场生动的现场教学课。
不重要。
下面山呼海啸的比赛，谁输谁赢对大佬根本不重要。
马拉多纳还好点，他起码在六年前以一己之力带队拿过世界杯。
接触过世界级政客、足联高层，看过些世面。
所以在让卫东展现出他有那个层级影响力，却又跟老马见过的家伙不一样时。
就深深吸引了本来走投无路的末路球王。
从过去一年禁赛后，马拉多纳已经不可避免的沿着年龄增长、身体机能变化断崖式下滑。
没准儿他出事，就是因为发现自身这种下滑，开始恐慌的承受不住压力。
才放纵麻醉自己，不敢面对未来。
现在有了清晰目标，心态完全不同，竞技状态也反而成了他可以掌控的调整筹码。
听着翻译激动兴奋的低声讲解，看那些传说中的汽车大亨、顶级北美资本家和让卫东谈笑风生，眉目传情的样子。
简直觉得跃跃欲试，老子也要这样去征战！
罗马里奥就纯粹的呆滞。
他是从贺兰被转会，就跟着让卫东在欧洲转战好几处商业会晤。
开始意识到自己那点足球天赋才华，在真正的大老板面前啥也不是。
可让卫东对他既不是那种用得着就吹捧，不用就抛弃的嘴脸，也不是急着榨干赚钱，就是熟人朋友间那种多看多了解，打球只是二十来岁的一份职业，这辈子还长得很。
尤其是看见勇士队那帮家伙后，一贯的夜场小王子终于意识到可以有另外一种人生可能。
起码相比那些永远只能在贫民窟踢街头足球的同伴，罗马里奥明白自己已经摸到了另一种可能。
所以这个赛季以28个进球，轻轻松松拿下末代英甲的射手王。
他一次都没有回过巴西参加狂欢节，没事儿就跟着马拉多纳泡在马术学校。
之前听闻老板将在曼彻斯特持续投资超十亿英镑，都没现在亲眼目睹动辄上亿美金的汽车产线迁移震撼。
让卫东已经很娴熟了，这些基本都是迭代的淘汰产线，就别谈卖几个钱，我花钱来搬过去，算品牌方的亚洲分厂，双方股份基本都在四六分，然后为品牌方生产价廉物美的前代产品，低价冲市场，养活之前的产品维护保养。
现在两三年过去后，再逐渐升级换代成平行产品线。
不就顺理成章了。
花旗得到价廉物美的产品，抵御了东瀛品牌的横扫，内地得到现代汽车工业的完整产业。
大家都完美，最多让东瀛稍稍受伤。
那就更完美了。
刚刚完成大嘤蒙迪欧试制产线搬迁的老章团队，立刻又来北美搬迁福特Escort产线。
在芝加哥让卫东还特意去看了看这车，特么的就是福睿斯嘛！
这个车型后来江州江安生产过，大概就是十来万价位级别的家用轿车。
完全可以搞。
通用再把那条子品牌GMC旗下的面包车产线转移过去。
也就是无数美剧、好莱坞大片里的黑帮哗啦一声打开侧滑门，拖出机枪、绑架人质之类的那种厢式面包车。
让卫东隐约记得丰田海狮有段在内地卖到了二三十万，的确也需要这种车来平衡竞争下。
反正他又不在乎国内能卖多少，能返销就返销，不能就当是帮国内汽车产业找了练手的模板。
克莱斯勒就不用说了，三条新产线得全新建立，基本都是克莱斯勒最新产品，而且是基于同个底盘的三种车型。
光这套现代制造理念完整拉回去就值回票价了。
所以球队输了就输了呗，回去路上还安慰大家表急。
科尔嫌弃老板，我们开会你就别打岔，你静态三分命中率才22%，来掺和什么啊？
这里全都是动态对抗下能达到40%的怪物！
足球运动员们都会跟着起哄笑了。
人与人的差别可能就是这时候拉开的。
老马都感慨，他邀请了全队。
哪怕有十九座的小型商务机听候调遣，吉格斯这类年轻人还想玩，或者埋头加练为来年更多上场做准备，去什么北美商务旅游呢。
本土球员基本都婉拒了，全年就这么些天休假，表影响我的私人时间。
但作为大嘤首个转会欧陆豪门，在巴萨踢了不成功赛季的休斯，被誉为大嘤当前最好中场的因斯。
却跟来自丹麦的门将一起，很有兴趣来看看。
佐拉也充满好奇，但费拉拉就要回去陪伴家人。
现在旧金山看过球，芝加哥也看了，本来都可以自行安排开始度假。
都越发来劲的跟着球队辗转回旧金山备战第六场。
三天一场呗。