这里有斯巴鲁专门为冰雪路面修建的测试赛道，全长十二公里，路况涵盖压实雪面、冰面、以及半融化的泥泞雪地。
虽然短了点，但很专业。
李杰到的那一天，气温是零下十来度。
很吉尔冷，冷风就像刀子一样，库库往脸上刮。
“冷不冷？”
等他下车后，一个穿着厚重训练服的男人走了过来，他大概三十出头。
“新井前辈，下午好。”
李杰认出了他，新井敏弘，斯巴鲁拉力车队的王牌车手之一。
1993年加入斯巴鲁，迄今为止，他已经在JRC拿过四次分站冠军，是日本拉力赛圈子里最知名的本土车手之一。
“叫我新井就行，不用那么客气。”
新井敏弘笑着拍了拍他的肩膀，然后指了指不远处停着的一排车。
“走，先带你去看看你的新玩具。”
很快。
两人来到了基地的车库，里面并排停着四辆斯巴鲁翼豹WRX。
WRX是斯巴鲁专门为WRC推出的一款车型。
眼前的几台都是最新款的GC8。
车身喷涂着斯巴鲁经典的拉力蓝涂装，车门两侧贴着斯巴鲁STI的队标，以及一排赞助商的Logo。
“这台是你的。”
新井敏弘走到最左边那台车前，伸手拍了拍引擎盖。
“Group N规格，2.0升水平对置四缸涡轮增压引擎，最大马力320匹，峰值扭矩430牛米。”
“全时四驱，前后扭矩分配可调，中央差速器是电控多片离合器式的，响应速度比之前的液压快了两倍。”
说着，他拉开副驾驶的门。
“走，你上车，一起跑一圈试试手。”
“OK。”
李杰没有客气，穿着便装就上了车。
测试嘛。
没必要那么小心翼翼。
坐进驾驶舱，李杰削微还有点小怀念。
虽然之前跑了很久的山路，但不论是86，还是文太那台斯巴鲁，都不是职业赛车。
哪怕它们是经过改装的，跟正儿八经的赛车，还是有很大的区别。
像这台车。
内饰？
要个der的内饰！
车内能拆的东西全拆了，只剩下一根防滚架、一个赛车方向盘，以及一排密密麻麻的仪表盘。
“别紧张。”
新井敏弘系好安全带，呵呵一笑。
“只是熟悉而已。”
“嗯。”
李杰微微一笑，并没有解释的意思。
安置好方向盘后，他点火了。
嗡！
引擎发出了一声低沉饱满的咆哮声，转速表猛地蹿到三千转。
跟86的引擎不一样，这台车的声浪更浑厚，更有力。
专门针对性调整过的发动机，就是不一样。
是。
86用的也是赛车引擎，那台斯巴鲁也是，可，赛车引擎之间，亦有差距。
即便像高桥凉介那种有钱的二代，也没有专门负责定向调整乃至研发的工程师团队。
而且，不同赛事的引擎，更是天差地别。
毫无疑问。
最顶端的必然是F1。
不过，李杰对F1没什么兴趣。
场地赛，不停地刷圈速，有什么意思？
拉力赛的意外和不确定性，反而更有趣。
嗡！嗡！
猛踩两脚油门，车头微微一抬，直接是弹射起步。
“嚯。”
新井敏弘笑着道。
“你倒是真不客气，不过，这才对嘛，年轻人，就该开快车！”
然而。
来到那段冰雪路面，新井敏弘有点笑不出来了。
“喂，喂，拓海君，减速啊，这辆车不是钉胎，是雪地胎，你这速度太快了，110，待会过弯会失控的。”
只是，李杰并没有回应，只是轻轻点了一脚刹车。
只有一点。
虽然速度慢了一点，但仍然有80公里/时，以这个速度入弯，新井敏弘都不敢看了。
默默闭上了眼睛。
这小子是真的虎啊！
不过，危险性倒是没有，这是测试路段，周围都有防护，哪怕失控，以这个速度撞上，也不会受伤。
顶多是修车嘛。
这很正常。
哪个车手没有钣金过？
人人都是钣金王！
“嗯？”
过了几秒，想象中的撞击并没有来，新井敏弘不由睁开了眼睛。
竟然过来了？
怎么过得？
不一会，又来到了一个弯道，这一次，新井敏弘没有闭眼，而是全程观察‘拓海’的操作。
85KM/H？
又快了一点？
过弯的时候，新井敏弘察觉到了车身的状态。
车尾甩了出去。
但，在甩出去的瞬间，‘拓海’反打方向，踩了一脚油门。
给油的同时，四驱系统的前后扭矩分配几乎是即时响应，车头顺着反打的方向被拉回来。
车尾也在油门的推力下重新获得了抓地力。
漂移！
全时四驱，雪地漂移！
这一幕，让新井敏弘沉默了几秒。
类似的操作，他当然也能做出来，但速度，速度，速度不一样！
他的过弯速度平均只有75，最好的是83。
这小子第一次开就跑到了85？
如果用的是钉胎，那不是原地起飞？
100肯定不是‘拓海’的极限。
110？
120？
这完完全全是WRC的标准呐。
良久。
来到泥泞路段，新井敏弘开口说道。
“拓海，你以前没跑过雪地？”
“没有。”
“……”
新井敏弘忽然觉得自己老了。
艹！
他才30来岁啊，明明是当打之年，却从这小子的身上察觉到了一种‘被拍死’的感觉。
如果‘拓海’更熟练一点，训练更多一点，自己恐怕保不住正位吧？
一圈跑完，新井敏弘没有点评李杰的技术。
怎么去点评？
涅妈妈的。
跑得比他还要好的样子，哪有点评的余地，不过，他还是有别的工作可以做。
只见他取出一份地图，摊开在P房的桌子上。
“DCCS冬季拉力的赛道分布很散。”
“比赛分两天，第一天的赛段在带广周边的林间雪道，第二天会转移到更北边的山区，全程大概四百公里，其中有计时赛段一百二十公里。”
“第一天是压实雪面，算是比较好跑的路段，第二天的路面更复杂，有结冰国道，有被雪覆盖的林道，还有几段半融化的泥雪混合路。”
“……”
随后的几天，新井敏弘没再指点李杰开车，而是给他分享比赛经验。
比如，开赛前的一些小技巧，饮食怎么控制，如何跟领航员沟通，遇到意外该怎么办等等。
同时。
李杰在训练基地的表现也被传到了本部。
看到那个成绩，一大批人沉默了。