第19章六站封神
雪原の覇王！
北海道站比赛结束一周，李杰的头上又多了一个名头。
没办法。
小日子就喜欢搞这种抽象的名头，关键是李杰确实比其他人快，而且快得多。
第二名新井敏弘比他慢了50多秒。
这还是李杰没有火力拉满的情况下。
如果全部拉满，差距是以分钟为单位。
新人出道第一战，不仅拿下了冠军，还硬实力碾压一众实力派。
漫画剧情，降临现实！
作为漫画大国，这种剧情出现，都不用斯巴鲁自己营销，媒体就会追着热点报道。
当然。
斯巴鲁也开始撒币，疯狂撒币。
要的就是炒热！
转眼，时间来到3月，JRC的第二站开始，如果说第一站是冰雪路面的话，第二站就是过度。
残雪融化后的混合泥泞土路。
严格来说，这种路要比第一站的难度更高。
路面一半冰雪，一半烂泥，赛道又窄，路面还坑坑洼洼。
去年在这里，有六台车陷进了泥坑，还有三台车因为抓地力变化冲出了赛道。
完赛率比上一站还要低。
然而。
在这一站中，李杰又一次跑出全场最快。
比第二名、北海道本土老将镰田卓麻快了整整四十二秒。
赛后的颁奖仪式上，镰田卓麻看着台上那张过分年轻的脸，沉默了很久。
在面对NHK的镜头时，他苦笑一声。
“我在这条赛道上跑了十几年，今天，一个高中生告诉我，我跑了十几年的路，其实我从来就没有真正跑懂过。”
这句话，赛后被各路媒体广泛引用。
……
群马县。
放下手中的报纸，一身西装的高桥凉介点了一根烟。
‘拓海’的闪耀不再局限于一个圈子。
连续两站，全是冠军，还都是大幅度领先，JRC只是雄鹰初啼之地。
这里的舞台太小、太小，根本容纳不下‘拓海’。
“哥，我想去试训。”
这时，高桥启介来到了办公室，开门就是要当自费车手。
“你确定？”
高桥凉介倒没有拒绝。
他们家有钱，不差自费的钱，相比于这个，他更担心启介会不会受到打击。
虽然启介的天赋也不错，但跟‘拓海’比的话，差了不止一筹。
JRC主力车手，大概就是高桥凉介给弟弟的定位。
WRC？
如果有机会的话，也不是不行，可想要跑出成绩，有点难。
那里全是怪物。
油门焊死、贴地飞行，是天才的斗兽场。
“嗯，看到‘拓海’的比赛，我忍不住了，我要去。”
最近这两站，高桥启介全程观看，看着镜头记录下的那一个个极速时刻。
他，手痒了。
跑山哪有拉力赛刺激？
“想好去哪个队了吗？”
“日产吧。”
高桥启介虽然莽，但不是完全的愣头青，他很清楚自己的定位，也知道自己的实力。
如果去三菱和斯巴鲁这种传统豪门，他恐怕很难短时间开上车。
日产不一样。
实力相对比较弱，而且，高桥启介也喜欢转子发动机，他哥和他都是日产的铁杆支持者。
“好，回头我来给你安排。”
接管家族生意后，高桥凉介更多的时间放在了社交上。
社交也是一种工作。
还是那种很枯燥的日常，每天不是酒会，就是酒局，偶尔还要去东京，半年不到，他已经成了银座多家歌舞町的VVIP。
言归正传。
虽然他不认识日产车队的管理层，但人脉是个圈，总归能找到门路。
再者说。
启介是自费车手。
大部分车队都不会拒绝‘自费’玩家，毕竟，又不用他们投入什么东西，如果自费车手能出头，车队还有额外的收益。
何乐而不为？
一个月后。
高桥启介成功进入日产车队，成为一名青年预备役车手，只是，他的加入并没有引起任何波澜。
顶多在日产车队内部引起部分关注。
随着‘藤原拓海’名声日盛，他曾经的那些过往也被媒体挖了出来。
什么秋名山86，D计划之类的被媒体广泛报道。
尤其是D计划！
中二气息满满，很对当下年轻人的胃口。
这才是青春！
不过，媒体报道的主力军是‘拓海’，其他成员，像高桥凉介、启介，基本是用‘高桥兄弟’来概括。
连姓名都没有提及。
尽管没提，可高桥启介的履历中却写了这段，再之后，就在日产内部传开了。
但。
搁在外界，也就那样。
媒体和业内的目光都集中在一个人、一场比赛上面。
五月！
大分县，春季赛！
这是JRC全年人气最高的一站，碎石赛道，高速弯连绵不绝，最贴合WRC风格。
所有厂队全员到齐，三菱甚至专门从欧洲调了一台最新规格的EVO 4来给增冈浩使用。
丰田也拉来了全套TOM'S改装套件，把和田久义的Celica GT-Four压榨到了Group N规则的极限。
武装到牙齿！
所有人都在等。
等斯巴鲁的那个新人，在碎石路面上露出破绽。
毕竟，李杰之前的比赛全部是在冰雪路面。
冰雪和碎石，是完全不同的两个世界。
冰雪考验的是精细控车，碎石考验的是高速走线和车辆的极限耐久，很多雪地天才一到碎石就原形毕露。
然而。
第一天比赛结束后，所有等破绽的人都被干沉默了。
李杰在SS1段的二十二公里山地碎石赛段，跑出了14分01秒，比第二名增冈浩快了十九秒，比新井敏弘快了二十三秒。
“他的走线和所有人都不一样。”
当晚，三菱内部的简报会上，看着白天的比赛资料，增冈浩揉了揉眉心。
“他这次几乎没有多余的漂移动作，每一脚油门都是冲着出弯去的，这需要极其精确的转向预判，以及对车辆极限的绝对掌控。”
“这种跑法，我在WRC的一位车手身上见过。”
“谁？”
“科林·麦克雷。”
听到这个名字，现场的人又沉默了几秒。
科林·麦克雷，斯巴鲁车队的王牌选手，连续两年获得英国拉力锦标赛冠军。
1993年，在新西兰站斩获WRC首冠。
去年，他以27岁零109天成为WRC史上最年轻年度冠军，以及首位英国夺冠选手。
今年年初，英国女王给他颁发了大英帝国员佐勋章。
增冈浩的话，相当于把‘藤原拓海’放到了科林·麦克雷那一档。
次日。
ACK春季拉力赛的结果没有任何悬念。
‘藤原拓海’以领先第二名45秒的总成绩拿下第三站冠军。
三战三胜！
积分榜上已经遥遥领先。
比赛结束次日，日本知名赛车杂志在封面上印了一行大字。