一旦曝光，自己就是替罪羊。
这是韩没说出口的话，但宋和平懂。
所有从美军仓库里拉出来的军火，五角大楼那些律师早把免责条款写好了，出事就是“承包商个人行为”，和美国政府无关。
确定了这三条，他开始设计走私路线。
第一段路是伊利哥境内。
伊利哥境内的运输是相对轻松的一段。
毕竟自己在伊利哥人熟地熟。
但也不能掉以轻心。
现在的伊利哥表面上是个主权国家，实际上是三股势力的角斗场：一些人听命于波斯，另一些人表面归顺中央，库区自己玩自己的。
美军开始撤军了，但有些力量还在偷偷活动；大毛的人也进来了，有人在西部沙漠频繁出现；土鸡人时不时越境打击库区武装。
任何一个环节出问题，都是死。
将军火分十批，每批三辆车，间隔四小时出发。
起点是摩苏尔。
每辆卡车伪装成“建筑设备”或“油田物资”，车厢外面刷着石油部的标志，司机穿着蓝色工装，证件齐全。
车厢里面，导弹的发射筒用泡沫塑料包裹，外面再裹一层帆布，看上去就是钻机配件。
从摩苏尔到埃尔比勒，全程不远，正常情况下开六个小时。
但宋和平计划给司机的时间是十个小时。
因为要绕路。
主干道上有三个检查站，名义上是伊利哥政府军的，实际上有些武装在里面安插了眼线。
那里不能走。
他选的路线是出摩苏尔往北，先走一段沙漠小路，绕过第一个检查站；然后往东北方向插，穿过一个小镇，过了小镇再往北，翻过一道山梁，就能接上通往埃尔比勒的二级公路。
这一段路，多绕一百二十公里，全是土路，卡车只能跑三十码。
但安全。
唯一的问题是那片山区最近有土匪出没。
不是那帮人，那帮人已经被打散了，残余势力都推到了边境地带。
那些流匪多数是些没饭吃的年轻人，拿着AK，拦路收钱。给钱就过，不给就开枪。
这些好对付。
货物抵达埃尔比勒后，不进库区政府仓库，直接转入他在当地租的一个私人仓库。
仓库之前做重建项目时用过，围墙高，有发电机，可以存放敏感物资。
然后进入最关键的一步——跨境进入土鸡。
边境口岸，伊利哥库区和土鸡之间的主要陆路口岸，每天上千辆卡车通过。
土鸡人的海关系统是高标准配置，有X光机，有扫描仪，有缉私犬。
想硬闯是不可能的。
只能混过去。
宋和平的计划是把装备混入普通商业车队，以“过境运输”名义进入土鸡。
这需要两样东西：文件和关系。
关键是人脉。
宋和平之前做军火生意认识一个土鸡的掮客，能量很大。
这家伙叫凯马勒，专门搞“特殊货物”出口。
用他的话说：“导弹装箱和圣诞树装箱，区别只是标签贴得对不对。”
凯马勒有路子搞到正规的“工程机械”出口文件。
包括挖掘机配件、钻机部件、工业轴承。
全套手续，有二维码，能扫出来，对应真实存在的土鸡进口公司——一个在伊斯坦布尔注册的建筑商，专门做公路项目，每年进口几百个集装箱的配件。
文件，由土鸡当地中间人搞定。
另外，宋和平在加济安泰普有个老朋友，叫哈坎，做进出口生意做了二十年，其实私下也做灰产，他和海关的人称兄道弟，关系很不一般。
哈坎说，边境口岸夜班主管是他的表弟，五万美元，保一票。
五万美元，换几百个箱子不查，值。
进入土鸡后的集结点——加济安泰普。
那里距离西利亚边境不远，物流发达，仓库便宜。
更重要的是这里有直通地中海的公路，而且城里人多眼杂，适合隐藏。
他在笔记本上写下第二段的关键节点：
埃尔比勒→边境口岸（夜班通关，费用10万）→加济安泰普仓库（租期两周，费用1.5万）
总时间：过境2小时，公路运输8小时
单批成本：约7万美元（含买路钱）
风险等级：中低。
第三段是黑海。
从土鸡进二毛，只有两条路——陆路经保加利亚、罗马尼亚，或者海路进黑海。
陆路太慢。
要过三个国家的海关，每个都是雷。
保加利亚人虽然和大毛不对付，但海关查得极严；罗马尼亚人倒是睁只眼闭只眼，但陆路始终人多眼杂，风声走漏后估计要出事。
只能走海路。
海路最好。
具体方案是从土鸡梅尔辛港或伊斯肯德伦港装船，走地中海→爱琴海→达达尼尔海峡→马尔马拉海→博斯普鲁斯海峡→黑海，目的港是二毛的德萨市或南方港。
这条航线，全程约一千二百海里，散货船跑四天。
但真正的风险点只有一个——博斯普鲁斯海峡。
这是土鸡国的咽喉，也是大毛人眼睛最亮的地方。
每天有上百艘商船经过，大毛使馆的人拿着望远镜，盯着每一艘可疑船只。
一旦被发现船上有美国军火，要么被土鸡扣留，要么被大毛人“误炸”。
去年有一艘挂着帕劳旗的货船，在黑海被大毛军舰拦截，强行登船查了六个小时，最后什么都没查到，但船东被吓破了胆，再也不敢跑这条线。
所以必须解决两个问题——船从哪里来？货怎么藏？
船从穆斯塔法来。
穆斯塔法是个土鸡老头，六十多岁，头发花白，看上去像个退休教师。
但他的真实身份是船东，手头上有三艘散货船，挂的都是坦桑尼亚旗，船龄二十年起，破破烂烂，正好不引人注意。
穆斯塔法欠宋和平一份人情。
当年在西利亚，老头的一条船被大毛扣了，宋和平让厨子去找那边的人，不到两天放行了。
老头什么都没说，只是给了宋和平一张名片，上面只有一个电话号码：“任何时候，任何事情。”
现在到了用的时候。
当时那个船长是希腊人迪米特里，六十岁，跑黑海跑了四十年。
希腊人和大毛不太对付。
历史问题，从拜占庭时候就开始了。
迪米特里不在乎拉什么货，只要钱到位。
更重要的是，他知道怎么在黑海躲大毛军舰。
声呐盲区、雷达死角、渔船航道。
他脑子里有一张活地图。
货怎么藏？
简单！
宋和平也不是第一天做走私军火生意。
散货船甲板上堆满真正的集装箱，里面是纺织品、日用品、小家电，目的港写的是埃及亚历山大港。
真正的军火藏在舱底，用废铁压住。
舱口焊死，外面再堆一层从废品站收来的生锈钢管。
就算大毛人登船检查，撬开舱口也要两小时。
这两小时里，迪米特里会打电话给土鸡海事局“求救”，说大毛军舰非法拦截商船，土鸡会派巡逻艇过来“调解”。
大毛人再横，也不敢在这片海域边上动手。
他在笔记本上写下第三段的关键节点：
加济安泰普→梅尔辛港（夜班装船，费用3万）→达达尼尔海峡（夜间通过）→博斯普鲁斯海峡（凌晨4-6点）→黑海（贴着罗马尼亚海域）→德萨市。
总时间：海上4天
单批成本：约35万美元（含船租、买路钱）
风险等级：高
在键盘上敲下最后一行字，宋和平松了口气，揉了揉眼睛。
事情还没完。
最关键的是德萨市。
那里才是最后的鬼门关。