随着工业化的持续推进，越来越多的农村人口涌进城市，也间接推动了城市化的发展。
鲁锦当年渡江攻占南京时，南京城拥有人口将近五十万，而大明这些年又一直在从南京往外移民，可南京的人口不仅没有减少，反而越来越多了。
这一来是有首都的虹吸效应，毕竟是政治、军事、文化中心，光是南京城的军队、官吏、学生和教师就有一大堆，再加上这些人的家属，那就更多了。
二来南京现在还是大明的工业中心，目前的长三角工业带就是以南京为核心建设的，前来城里打工的工人也越来越多。
三来再加上京杭铁路对人口的吸引作用，交通方便了，首都的待遇又比较高，工作机会也很多，这就导致像王天宝这样来到南京找工作安家的人越来越多。
这四来，南京还和一般的首都不同，它还有大明经济中心的地位，因为这里是科技和工商业的前沿阵地，来南京做生意找机会的商贾也特别多，这些商贾就算没在南京定居，大多数也都在南京买了房子，有个临时住所。
以至于经过了这么多年不间断的对外移民，南京城的人口居然逆增长达到了90万左右......
不过就在这千千万万的王天宝们涌进各大城市的时候，大明上半年的发展也没停下来。
今年正式动工的四大工程方面，粤汉铁路项目是进展最快的。
作为京广铁路的南段工程，粤汉铁路全线总长1100公里，南段从武昌站出发，经湖南长沙、株洲、衡阳、郴州、再过广东韶关、英德、清远，最后到广州城。
这一段路线中，武昌、长沙到株洲这一段基本都是平原，所以修起来特别快，株洲、衡阳到郴州这一段虽然有些山，但远没有那么陡峭，也不是那种连绵不绝的山脉，所以稍微绕一绕拐个弯就能过去，用不着修隧道和桥梁，所以这一段也不难。
因此武昌到郴州这一段，将近六百公里的线路，今年二月份正式破土动工，到五月份时就基本贯通了。
最难的是湖南郴州到广东韶关这一段，需要挖隧道打穿骑田岭，所谓的岭南岭南，说的就是两广与中原地区相隔的五岭山脉，其中广东与湖南之间隔着的就是骑田岭，也叫罗霄山脉。
这一段说起来是全线最难的工程，但仔细勘察和规划之后，其实也还好，测绘队那边设计的路线总共要开凿五条隧道，所有隧道加一起全长545米，按照钻爆法施工每个月挖100米的进度，最慢五个半月也能挖通了......
剩下的只要过了韶关这一段，后面就要好走多了，工程项目组跟鲁锦汇报，预计十月中旬能挖通韶关的隧道群，最迟明年二三月就能把铁路修到广州。
届时整条京广铁路，就只剩郑州段的黄河大桥，和武汉段的长江大桥没有连起来了，不过这个急不来，长江大桥这玩意，大明目前的工业能力还不支持建造，最快可能还需要十年左右，才能考虑这样的工程。
不过虽然目前韶关的隧道还没打通，但两湖地区的这段铁路却已经显现出作用了，上半年来跑去湖南湖北的商贾越来越多，朝廷在两湖地区的供销社商品也越来越丰富了。
好消息，两湖地区的人民也能用上搪瓷盆、铁皮桶、自行车和缝纫机了。
坏消息，来自长三角工业带的工业品倾销，也对当地的小农经济造成了一定的打击，像是王天宝他们家那种木匠，现在越来越难干了，手工棉布也不怎么好卖了，开始被市面上质量更好的机制棉布取代。
除此之外，两湖地区首次开通铁路，也带来了一些问题，那就是缺煤，火车本身需要烧煤才能跑，而长江以南地区恰好又是中国最缺煤的地方。
目前想要维持两湖地区的铁路运营，就只能从河南挖煤，用铁路运到汉口，再装船运到对岸的武昌，但是这样一来就太麻烦了。
不过两湖这一片还是有个大煤矿的，那就是后世大名鼎鼎的汉阳钢铁厂，汉冶萍公司的煤炭来源地，湖南隔壁的江西萍乡。
张之洞当年想搞汉阳钢铁厂的时候，就发现南方缺煤，当时离着最近的就是江西萍乡的煤矿，于是他就把钢铁厂放在了武汉，用隔壁大冶的铁矿，萍乡的煤矿，一起运到武汉炼钢，这也就是后来汉冶萍公司的由来，取自三个地方的地名。
恰好江西萍乡跟粤汉铁路的重要站点株洲也很近，完全可以从株洲拉一条直线把萍乡也连到铁路网里，在这个时空，当初常遇春攻打湖南，就是走的这条进军通道。
因此交通部方面今年四月份，就已经向鲁锦申请了株洲到萍乡的支线铁路项目，鲁锦也已经批准，目前测绘队正在勘测地形，估计今年就会动工，可能比铁路通到广州还要快，如果南方没有自己的煤矿的话，那对南方的铁路交通就太致命了。
思及至此，鲁锦也对打越南这件事也更上心了。
什么国仇家恨且不说，安南在宋朝的时候挑起的熙宁战争，攻占广南西路的钦州、廉州、邕州，发起三州大屠杀，杀了几十万汉人也先不说。
关键是越南北部有煤矿啊，而且还是东南地区最大的煤矿，还是靠近海边的露天煤矿，都是上好的无烟煤，这鲁锦要是放过它，那就太对不起大明了。
哪里有矿，哪里就有明军，可不止是说说而已......
然后还有四大工程的京张铁路方面，京张铁路全长201公里，这么点距离，如果放到平原地区，最多一个月就能修完，但是这条线要翻越太行山的军都陉，这就比较麻烦了。
其中的八达岭隧道就有1091米，居庸关隧道367米，隧道总长1645米，即便采用钻爆法施工，就光这么点隧道，就至少需要十一个月的工期，更别提还有其他的路呢。
所以目前这条线正在啃骨头挖隧道，短时间内急不来，预计最快也要两年的工期。
而西北的宝兰铁路就更离谱了，那边甚至还没开始动工，目前正在修建宝鸡到萧关的联络线，准备先从陇山北边的山口绕过去。
至于横穿陇山，沿着渭水河谷一路挖隧道过去，目前还正在勘测地形，设计路线当中，距离打通宝鸡到天水这一百多公里，现在看还是遥遥无期......
最后就是四大项目当中的徐州黄淮铁路大桥，目前也在热火朝天的建设当中，至于这座桥的工期吗......