对许爱周这种半只脚入土的商人来说，在看到这份报告之后无脑买入港口股份等着升值加吃经营分红就好了。
华国传统商人都这样，做什么都不如吃地租，香江商人尤甚。
哪怕没有林燃，对方也能从海运成本陆续降低看出海运有潜力，但没有林燃，他无法确定成本到底能降低到什么程度，是否真的能取代传统陆运。
有了林燃的报告后，这一切都有了答案。
“为表感谢，我自作主张把我们中环永吉街23-27号地皮在建的商住大厦送一层楼给你，林教授请你一定要收下。”
光是听中环这个名字就知道价值不菲，还是一层楼。
林燃内心不得不佩服这帮在20世纪上半叶杀出来的华商，这话说的、这事办的，用漂亮两个字来形容最为贴切。
林燃没拒绝，一层楼而已，和他告诉对方的信息比起来压根不算什么。
“我手上有蜂窝甲板系统、锥形导柱定位装置、集装箱数据结构化这三项专利，他们都在纽约专利局完成了全球专利注册。
目前欧洲、阿美莉卡和苏俄都在争夺集装箱标准的制定权。
根据我在阿美莉卡得到的消息，国际标准化组织集装箱技术委员会已经在筹备中了，预计明年就会成立。
我希望香江能够在其中取得标准的制定权，能够在未来的海运标准中占主导地位。
而我们能做的就是抢先打造两个现代化码头，利用我给出的方案构建一只现代化集装箱船队，赶在标准制定前，展示香江在集装箱标准化上已经有了一套完整方案。
让这套方案成为国际标准。”
也就现在信息不够流通，蜂窝甲板系统能够帮助货船提升纵向强度，突破船宽限制，帮助货船打破原有运量限制。
霓虹的三菱已经研发的差不多了，将在明年注册专利。
现在估计不但没办法注册专利，还得给华国交钱。
林燃接着说：
“我有技术、有方案，香江有码头、有船商、有需求，我们之间可以在这件事上紧密合作。
让未来全球的海运都得服从香江的标准。
其他技术他们可以想办法绕开，但他们绝对没有办法绕开集装箱数据结构化这项专利。
没有任何一个数学家能够在五年内研发出比这套标准更高的数据结构化方案。”
许爱周明显心动了，他又怎么可能不知道掌握标准意味着什么。
他是香江船王还是世界船王就看这一波了。
“林教授有任何需要，我们许氏集团在所不辞。”
“不不不，光靠许家也搞不定这件事，我们需要集合全香江船运行业的力量。
我还要再去见一趟董浩云。
我们先把这件事确定下来，先把用于展示的样板航线打造出来后，我们还需要引进两家大的国际资本。
我可以帮忙联系摩根和洛克菲勒，有了他们的加入，如果有必要还可以引进一家欧洲企业。
有了多方背书，这套标准一定能成为全球标准。”