陈建国再次提心吊胆。
好在福大命大，又经过两个多小时的飞行，飞机终于安全抵达广州白云机场。
陈建国拎着行李包迅速窜下飞机，脚踏在大地上的那一刻，一颗心才放下来。
危险，真危险！以后宁肯在火车上熬三天三夜也坚决不坐飞机！
呼出一口长气，他一马当先走出机场，正准备去坐公交车，不经意地往路边一扫，嘿，出租车站那里竟然停着一辆机动三轮出租车，立马跑过去询问，得知没有人预约，便果断上车走人。
现在的广州出租车有三种，分别是人力三轮车、机动三轮车和微型汽车。
人力三轮车是一直都有的，不过50年代以前是老式的黄包车，人拉着跑的那种，后来换成了自行车，机动三轮车是1967年广州三轮车管理总站从上海购进的，当时一共买了46辆，同年也买进24辆微型汽车，就是和60年国产卫星牌微型车差不多的那种。
偌大的广州只有70辆机动出租车，可见这年头打车的难度有多大，陈建国现在能碰上一辆，真是不容易。如果是人力三轮车就算了，还没有公交车快呢。
相比广州，北京这时候的出租汽车种类就多了不少，有苏联产的“胜利-20”，波兰产的“华沙-20”以及英国产的“奥斯汀”几种，这两年又购入了上海“凤凰牌”汽车投入使用。
但是比起当年陈建国在火车站旁边直接坐车，现在的出租车就麻烦许多。因为前些年建立了“出租车站”，就是类似于公交站台一样的地方。那里有售票亭，可以在那里买票，然后车站会通过电话呼叫出租车过来，等车到了之后上车。这里有个要点，就是车钱不能给司机，而是在出租车站的售票员那里买票，要去哪里，售票员算好里程，再按里程收费。
除了在出租车站买票叫车，还可以通过电话叫车，就是打出租车公司的电话，公司就会安排车过来接你，再送你去目的地，就跟现在的网络约车一样，
不过现在的票价就不是陈建国当年第一次去北京的每公里1毛钱，而是涨了4倍，每公里要4毛钱，还是从出车还是计价，
什么意思呢，
你在家里，人家车过来接人，或者到约定的某个地方接人，这段路程也要算钱，而不是从接到人之后才开始算。
现在北京城里除了外国人或大单位的干部，也就只有一些家里有得了急症病人的家庭才会呼叫出租车，因为出租车是24小时出动，便从某种程度上代替了急救车的作用。
后世大家熟悉的“招手停”，要等到80年代初，广州学习香港改革了出租车运营方式以后，才逐渐在国内普及开来。
坐着堪比“三蹦子”的三轮出租车，一路从白云机场颠到广州火车站，
这个时候的广州火车站就是后来大家都很熟悉的那个了，因为就在今年的4月12号，新车站正式投入运营，这里距离白云机场也更近一些，陈建国也就不需要再跑去那个更远的老广州站。