李轩一阵汗颜，原来陈天姿的不贵，是这么个不贵法。
不过相比起他的主营产业，那确实是不贵。
据说火龙国际，不带装修费用跟各种艺术品，以及家具设备，光是建设费用就花了两个多亿，是星城这边，非常有潜力，且规格非常高的一座五星级大酒店。
这时候，一旁的韦元正却叹了口气，“这几年，我国的造船业确实是在蓬勃发展，技术不断更新换代，但其实任然谈不上多先进，尤其是这动力系统，始终是一个硬伤。”
陈天姿一听，先是一愣，随即就脸色难看了起来，“韦总，你不是跟我说，这艘船的续航能力跟航速都很快吗？怎么，现在又出问题了？”
韦元正摇了摇头，“续航能力没问题，航速在千吨级渔轮中也算是比较快的，我说的动力系统不行，是指耗油，这艘船，在海航裸航一天，耗油量是三十多吨，要是有拖网作业，并且载有渔获的话，最多一天耗油量能达到近七十吨。”
“嗯？”李轩抬了抬头，“韦总你确定你没说错，你说的是一天，不是一趟？”
韦元正点点头，“这油烧得够厉害吧？”
李轩缓缓点了点头，这个烧油量，简直牙疼。
按照目前柴油三千八百多块钱一吨来看，这玩意儿出海捕捞作业，一天下来平均就得烧油二十万左右。
就算有燃油补贴，这玩意，也真不是一般人能够用的起的。
难怪，陈天姿会这么爽快的答应给这么高的纯利润分红，还这么大方的表示，只要李轩有能耐，他能一分钱也不要。
就这个烧油法，一般渔民开这个出去，真的能赚回油费就真不错了。
李轩想起了一件事儿。
新闻上说，一位在港口维修船的渔民告诉记者，今年以来，他一次都没出过海，“现在海里没啥东西，出去一趟连油钱都赚不回来，再等几天，天暖和了爬虾就多了，到时候出去没准还能捞点回来。”
那位渔民说，他们东口村有200多条渔船，现在出海打渔的没几个，都想看看再说。
在采访中，还有一位老人告诉记者，记得以前这个时候，港口很热闹，一有渔船回来，就会有一堆人上前围观；摆摊的渔民一边吆喝一边挑拣自己的渔获物；来买海鲜的商贩讨价还价，整个港口熙熙攘攘，好不热闹，现在却很少见到这样的场景了。
因为海里渔业资源少，出海成本高，大量近海渔船都停靠在港口。