李大善人前世，在汉西省机械设计局待了那么多年，过手那么多的图纸，凭借肌肉记忆，弄几副图纸，还是不成问题的。
李东陵为东科汽车，设计的皮卡，并没有直抄第七代丰田海拉克斯跟福特F150。
这两款皮卡车，当然都经典无比，销量也都毋庸置疑，新一代车，虽然都是全面重构，但都保留了上一代的核心，如果直接完全“借鉴”的话，那山寨的味道，实在是太明显了。
所以，李大善人结合了这两款车的优点，按照前世流行大卖的皮卡，为东科汽车设计了这款皮卡车。
这算是跟第十代福特F150，还有第七代丰田海拉克斯，同时代的车子，但外观设计方面，却又领先它们一个版本！
韦泰宁看着图纸，感觉眼前的皮卡设计图，隐约带着丰田、福特皮卡的影子，但抄袭完全谈不上。
这辆皮卡，反而使用了陆虎汽车的一些设计，最直观的就是华盾直瀑式格栅，如果东科汽车推出的皮卡汽车再用，那这以后可以说是东科汽车的标志性设计了。
韦泰宁看着图纸，按照上面的设计，东科汽车的皮卡，是融合了丰田海拉克斯的极致耐用、维修便捷，又集合了福特的座舱舒适性，属于是通用型中高端皮卡。
没有现在市面上那些皮卡的廉价感，摆脱了工具车的感觉，抛除车子技术方面，韦泰宁感觉这辆皮卡车的视觉冲击力，是胜过了丰田跟福特的，一看就让人感觉车子不是便宜货！
这辆皮卡，十分考验东科汽车的……整活能力，比皮卡技术，丰田跟福特能把东科汽车，甩的尾灯都看不见。
这辆皮卡，不出意外的话，还是要大量从海外采购零部件，但东科汽车要做的，就是极致的融合能力。
就像神舟电脑一般，显卡性能是不如英特尔，但神舟电脑的软硬件结合，达到了出神入化的地步，让使用者感觉如臂指使。
这就考验东科汽车，对于汽车的整合、优化还有调试能力了，但这是东科汽车迟早要经历的。
东科汽车的皮卡，没指望能一上来，就掀翻福特、丰田在这领域的统治力，也没指望一上来就能把阿美利加、北美、老欧洲等市场的皮卡车市场给占领了。
只要研发出来，能在国内、东南亚、东欧、中东等地区逐渐打开市场就够了，这种纯拼技术的市场，需要慢慢来，急不得。
皮卡对于福特等汽车厂商来说，是命根子，也是支撑起它们利润的现金奶牛。
东科汽车进入这一行，东科汽车多卖一辆皮卡，它们就得少赚一笔钱，尤其是中高端皮卡领域，东科汽车卡着这一块，它们以后别想再随便割韭菜。
这相当于在给丰田、福特它们放血，直接杀不死它们，但能让它们不断虚弱，逐渐成为压死骆驼的最后一根稻草。
如果东科汽车的皮卡销量哪天爆了，可就相当于在它们心窝子上，狠狠捅了一刀子！
研发皮卡车，东科汽车属于是“防御式”主动进攻，提前选择战场，以进攻换取防御，避免被围猎。
那下一份C级车的图纸，就让韦泰宁呼吸变的重了起来，C级车主要说的，就是常听到的宝马、奔驰、奥迪等这类，属于中高端商务与豪华轿车的牌子！
东科进入汽车市场，首款车选择SUV是有些取巧的，SUV市场目前竞争还没有那么激烈，竞争对手，说实话并不多，只有林肯、雷克萨斯、凯迪拉克等，豪华SUV的对手就更少了。
而SUV更是一个创造过无数奇迹的汽车赛道，这也是东科选择它的原因。
但C级车市场，就完全不同了，这是汽车行业，厮杀最惨烈，也是利润最高，赢家通吃的市场，同样在这个赛道的地位，最能代表一个汽车品牌的江湖地位了。
不要扯什么德国拿奔驰当出租车之类的话，那些车大多是入门级，或者就如滴滴打车中的豪华车之类的车型。
放眼全世界，哪怕是阿美利加，BBA也是豪华车的代表，也同样卖的不便宜，是无数买车人的天花板选项。
而李东陵要让东科汽车，开发的下一款汽车，正是C级车，而且是高端C级车，也就意味着，要正式跟这个世界上，最顶级的汽车巨头，正面硬刚了！
韦泰宁没想到，李东陵这么快，就要东科汽车跟宝马、奥迪、奔驰、皇冠、公爵王、沃尔沃等一众行业巨头正面交锋了。
华盾式镀铬格栅，四条细幅哑光镀铬饰条横向排布，再加上柳叶型一体式氙气大灯，跟格栅无缝衔接，下方搭配长条式内嵌雾灯。