现在国内造车的人，尤其是造国产车的人，为了赚钱不假，但多少是带有情怀，还有浪漫主义的，想要为国产汽车趟出一条道来。
现在国内汽车，跟日苯、阿美利加、德国甚至棒子的汽车技术，差距有多大，王传傅、尹同岳等人能不清楚吗？
他们都心知肚明，但依旧是趟进来汽车行业这潭浑水，就是带着男人的浪漫，想要争一口气，造出来一台国内最好的汽车，甚至，带有跟海外对手叫板的心思！
如果连这点傲气都没有，那这时候造国产车，根本找不到任何意义，跟国外汽车品牌合作，要么代工，要么合资，躺着就能割韭菜，它不香吗？
费尽心思，砸锅卖铁，甚至背着可能破产，负债累累的风险，来自研国产车，图什么啊？！
李大善人这锅毒鸡汤，东科汽车充当带头大哥，让国内一帮国产汽车行业的小弟，跟着东科汽车冲锋，来跟海外汽车巨头正面硬刚，可着实刺激到了在场的王传傅、尹同岳俩人。
他们两人，现在当然是不敢想什么，跟日系车、德系车叫板，可有东科汽车这个带头大哥在，他们不免会生出心思来，能不能拼一把？
而且，以他们两家现在在汽车行业的实力，如果加入大陆汽车联合会，明显对于他们是有利的。
至于说以后，会不会受制于东科汽车，从技术上、话语权方面被东科汽车拿捏，成了东科汽车小弟之类的。
那都是以后的事，现在摆在他们面前的，是在汽车这一行，能不能活下去，这才是关键。
这就好比，因为担心哪年会长胖，今年要不要吃饭，因噎废食给饿死了，那就不是担心以后的事了，人都死了还谈什么以后！
“未来五年，东科汽车会联合知行基金会，组建大陆汽车联合基金会，向大陆汽车联合会，每年投入不低于十亿美元的研发经费。
这些研发费用，将用于跟汽车零部件公司合作，如跟潍柴联合研发发动机，联合法士特研发变速器，或者跟冀州的唐钢，研发用于汽车车身的钢材等。
大陆汽车联合基金会，还会向合作方提供资金，或者无息贷款，用于合作方采购设备、技术研发、产线升级等，其中包括提供美元、日元、欧元等外汇！
当然，大陆汽车联合会的研发成果专利跟技术，属于大陆汽车联合基金会所有。
但大陆汽车联合会的技术成果以及产品，都将优先，或者只限于供应大陆汽车联合会的成员！
未来大陆汽车联合会的汽车品牌成员，也要优先从联合会的供应商采购零部件！”
加入大陆汽车联合会，肯定得有福利跟待遇才行，不然加不加入大陆汽车联合会，又有什么区别，岂不是便宜了外人？
不加入大陆汽车联合会的汽车厂商，不说完全拿不到大陆汽车联合会供应商的产品，但只能等东科汽车、奇瑞、比亚迪之流先用，剩下的才会考虑供应它们，而且价格也要贵的多，还要缴纳专利费等等。
反正，规矩都是现成的，只看爱信等厂商，是怎么折腾人的，大陆汽车联合会，只需要照搬就是了。
只是，等到大陆汽车联合会的变速箱技术突破后，爱信的变速箱，还能不能卖的动，可就未必了。
再加上，大陆汽车厂商要从联合会的供应商手中采购零部件，一套自循环体系的联盟就正式组建起来了。
听到大陆汽车联合基金会、大陆汽车产业联合会，两大机构的条件，别说尹同岳、王传傅了，哪怕是白尚学，都有些忍不住。
“大陆汽车联合基金会，真的能向汽车配件合作方提供外汇？”
白尚学声音忍不住提高了几分，跟在他身边的大秘，也是神情紧张的盯着李大善人。
国内的外汇储备，这几年规模是不断上升，没有东科刚成立时那么紧张了，不少公司的外汇额度，都增加了不少。
但，外汇这玩意，永远都不够用，别说现在了，就算往后推几十年，也是同样如此。
放在现在，冀州的唐钢等公司，对于外汇，可也是望眼欲穿。
唐钢现在生产的只是普通钢铁，国内目前什么都缺，这些钢铁不怕卖不出去。
但是，唐钢想要转型，进入利润更高的特种钢材、汽车板材等，来跟宝钢、首钢等掰腕子，就需要用外汇从海外购买设备来升级技术跟产线了。
不怪白尚学会失态，对于国内任何一家需要外汇购买设备的公司，听到李大善人提出来的条件，都是顶不住的。