张起航应了一声，接着说道：“集团接下来要对之前的策略进行一些调整。”
“您说，”刘建峰没有丝毫犹豫，当即表明了自己的态度：“需要我们怎么做？”
“在伏尔加汽车和红宫召开新闻发布会之后的这段时间，你们先保持沉默，不要给出回应，”张起航说道：“当然，你们有什么想要为自己争取的，也可以趁着这个时间讨论一下，集团总部会在接下来与伏尔加汽车的谈判中尽力为你们争取——咱们可以让步，但伏尔加集团必须在其他地方割块肉给咱们。”
“嘿嘿……那成，回头我和大家商量一下，也听听大家的意见，这次说什么也要让伏尔加汽车狠狠的出一次血，”说到这，刘建峰心头忽然一动：“说起来，张总，我还有个想法。”
“你说。”
“大家不打不相识嘛，您觉得，咱们这次干脆跟伏尔加汽车化干戈为玉帛，借着这次的‘误会’与伏尔加汽车交个朋友、合作一把，怎么样？”
“合作一把？你的意思是……”
“就是80年代上汽与德国狼堡汽车的合作模式，”刘建峰解释道：“咱们给伏尔加汽车提供最新的汽车产品、生产线甚至是CKD散件，双方建立长期的合作关系，这么一来，伏尔加汽车有了全球一流的汽车产品，而咱们也有了稳定的合作伙伴，您觉得这样可不可行？”
嗯？
张起航还真没往这个方向去想，但现在听刘建峰这么说，他不由的心动了：小刘的这个想法……有点意思啊……
80年代初的上汽集团与狼堡汽车是怎么合作的？
在最开始，上汽以SKD的方式从狼堡汽车进口passat B2的全套大件。
说是大件，其实就是拆掉了四个轮子、座椅和保险杠的整车，上汽在将这些“散件”进口过来之后，将保险杠、四个轮子以及保险杠装回去，一辆上汽狼堡桑塔纳就算是生产出来了。在前面进口了以SKD的模式几批了几批“散件”之后，陆续升级为CKD全套散件组装模式。
刘建峰的这个建议，好不好？
简直太好了！
伏尔加汽车现在是什么情况？
在产的汽车还是前苏联时期七八十年代的产品，连老毛子自己都不乐意买。至于技术水准，你敢信都到了这个时候了，老毛子的汽车还有相当一部分采用化油器？
华腾集团在产的汽车，哪怕是入门级的产品，造型、设计理念、车身尺寸、舒适性、科技含量等，几乎是全维度的碾压伏尔加汽车，张起航毫不怀疑，只要这桩合作能够达成，华腾汽车在俄罗斯市场上的表现，绝对会复刻80年代初桑塔纳在东方汽车市场的表现。
当然，这个合作也不是没有风险，最大的风险就是伏尔加汽车后续将华腾集团踢到一边，自己搞“全面国产替代”。
但下一刻，张起航就否决了这种可能性。