徐绍本不想管纺织业的事情，但没几天，傅山又把他招到元首府，对他严肃道：“现在民朝纺织业大面积亏损，元首府已经下命令，对于亏损的工坊能关则关，但效果差强人意。
地方知府县令还是想办法保住这些工坊，甚至开始拖累钱庄系统了，这半年来已经有许多钱庄管事向我抱怨，地方上的坏账太多，他们承受的压力巨大。这其中江南最严重，你去江南做个恶人，那些工坊该关的关，该停的停。”
徐绍苦笑道：“我又不是官员，您找其他官场的精兵强将不行吗？”
傅山严肃道：“就是因为你不是官员，才方便清肃这些僵尸工坊。”
“而且你也应当步入官场了，这些年你的声韵商社发展的不错，能管理好十几万工匠，做个巡抚也绰绰有余，此次的事件正好是个契机。”
徐绍无奈只能点头，但傅山却又说道：“一个月前，南洋公民议员何乾生上书元首府，希望南洋等地的炼油工坊的利润留在当地用于南洋的基础设施建设。”
而后他压抑怒火道：“我这才知道南洋很多炼油工坊已经到了赵观海他们手中了，我已经找赵云飞等老将军们讨论过了，他们同意一切按国法办。
但此事闹大，与我大同社脸面无光，你去警告他们，一年内把他们在炼油工坊的股份全部退出来。”
“啊！”这事看上去更加麻烦，这官场果然不好待。事情虽然说的简单，但徐绍明白，这是赵观海他们太贪婪了，做的太过头了，引起南洋本土地头蛇的不满。
大同历五十一年（1673年），六月二日，江淮行省，徐州。
初夏的晨光洒在古老的城墙上，这座千年名城逐渐苏醒过来，工匠离开家，赶往工厂，街道上人来人往，车水马龙，异常繁华。
徐州是一座千年重镇，徐州因大运河与黄河在此交汇，曾是全国性的漕运咽喉、军事重镇和经济中枢。
其鼎盛期处于明初至万历中期，漕运借徐州段黄河通行，这里成为漕粮北运的必经之地与关键中转站。宣德年间，徐州仓转运漕粮曾高达二百七十四万石。
大明在此设立户部分司和规模宏大的广运仓，拥有上百座粮仓。无数漕船、官兵、商旅在此汇聚，使其成为南北物资集散中心，商业极其繁盛，吸引了晋商等各地商帮活跃于此。
然而万历后期以后，黄河频繁决口，严重重创徐州经济。天启四年（1624年）那场特大洪水，导致全城被淹，积水三年不退，官署民舍尽毁。
为避黄河水患，朝廷于万历三十二年（1604年）开凿泇河作为新运河通道。自此，漕船逐渐不再经过徐州城下，其漕运枢纽地位被取代，经济随之衰落。
待民朝立国，全面开海，以海运代替漕运，江南货物多经海路直抵北方。曾维系半个北方经济命脉的京杭大运河虽经维护加固，仍不复当年盛况。
但徐州却因蕴藏中原地区少有的优质煤矿，在工业化浪潮中重获新生，建立了以钢铁冶炼、机械制造为核心的现代工业体系，迅速发展成为江淮行省的重工业中心，经济与人口呈爆发式增长，如今已是江淮行省仅次于省会的第二大经济重镇。
徐州城东，新兴的汽车工业区内，厂房林立，烟囱高耸，机械轰鸣声不绝于耳。在占地最广的“九龙汽车制造工坊”内，徐绍，夏完淳参观了这座现代化的工坊。
工坊主人史思明头戴白色安全帽，身着简洁的工装，正得意地向来访的两位贵客展示他的得意之作。
“夏师兄，徐师兄，请看这条最新的总装流水线。”史思明指着眼前长达百余米、由传送带、悬吊轨道和数十个工位组成的庞大生产线，声音里透着自豪道：“经过三年调试改进，现在这条线能在十分钟内完成一辆九龙汽车的总装下线。虽然比不上师兄您在通州的宝马生产线五分钟一辆的神速，但——”
他话锋一转，眼中闪过精明之色：“我生产的九龙牌汽车，定位是中高端市场，整车用料考究，内饰奢华，配置顶尖，出厂价就定在两千元。单辆利润，恐怕是师兄那些宝马汽车的十倍不止。”
经过了多年发展，明朝的汽车产业从百花盛开的早期，步入了激烈拼杀的红海时代，今年刚过半破产倒闭的汽车工坊就有十几家。
而这些汽车工坊破产的主要原因，就是宝马汽车的激烈竞争。
在徐晨的提醒下，徐绍发展汽车产业的思路明确：追求极致廉价化与大工业化。他投入巨资，在通州建立了占地数万亩的“宝马汽车产业园”，园区内上百家工厂专为宝马汽车生产零部件，通过极致的产业链整合、标准化生产和规模效应，将成本压缩到令人咋舌的程度。
其总装线号称“五分钟一辆”，更将宝马汽车的出厂价牢牢压在五百五十元左右——这是全民朝所有汽车品牌中的最低价。
与此同时，徐绍还与太尉府合作，创办“民用汽车维修技术学院”，大量招收退役士兵培训为机修技师，在全国主要城镇建立了数以千计的授权维修点。
凭借无与伦比的价格优势、稳定的质量和便捷的售后网络，宝马汽车一度垄断民朝八成以上的市场，年产量突破十万辆大关。
这一成功模式惊醒了其他仍处于小作坊状态的汽车厂商。各地纷纷效仿，筹集资本建设现代化流水线，各省也竞相规划“汽车产业园”，试图通过产业集群效应降低成本。
当然，像徐绍那样将价格压到五百五十元的极致案例难以复制，但规模化生产确实让汽车成本以每年两三成的速度下降，降不下来的汽车工坊这大量的破产。
而史思明则另辟蹊径。他知在成本控制上无法与徐绍的庞大体量抗衡，便果断转向高端市场。
他的九龙汽车选用最好的进口橡胶制作轮胎，装配最明亮的电弧前灯，内饰采用真皮沙发、桃木饰板，甚至早期试验性地加装了小型车载收音机。他将所有能想到的“奢华堆料”都融入设计中，打造出定位高端的“九龙”品牌。
尽管产量远不及宝马，但背靠扬州富裕的市场，九龙汽车丰厚的单车利润让他的工坊活得相当滋润。此刻在徐绍面前，他不无炫耀之意。
徐绍听完，只是微微点头：“师弟能找准细分市场，差异化竞争，这是明智之举。不过依我看，汽车终究要走进寻常百姓家，成为日常代步工具，才能真正改变社会。廉价化、普及化才是长远正道。”
他顿了顿，抛出一句让史思明眼皮一跳的话：“到明年，我打算把宝马的基础款出厂价，再降五十元。”
“再降五十元！”史思明脸上的得意瞬间凝固，惊愕之情溢于言表。他立刻意识到，汽车行业一场惨烈的价格战恐怕在所难免，许多成本控制能力较弱的中小汽车厂将面临灭顶之灾。不过转念一想，他的九龙牌与宝马本就不在同一赛道竞争，冲击相对有限。
一旁的夏完淳闻言苦笑：“阿绍，你这是不给其他厂家留活路啊。现在市面上大部分自主品牌的汽车，定价还在六七百元区间苦苦支撑。若是宝马降到五百元，他们恐怕连成本都覆盖不了，还如何竞争？”
徐绍目光扫过繁忙的生产线，语气平静道：“市场竞争，优胜劣汰，本是常态。如今全国有大大小小几百家汽车厂，产品同质化严重。自然是成本更低、质量更稳、价格更优者胜出。除非……”他看向史思明，“除非他们能像史师弟这样，找到独特的细分市场，做出差异化，或许还能有一线生机。”
史思明深吸一口气，由衷叹服：“师兄杀伐决断，气势如虹，小弟佩服。”
夏完淳只能无奈摇头，这一决定不知道又有多少汽车工坊要倒了。
在离开九龙汽车工坊之时，史思明带着几分讨好道：“师兄，小弟这两年也攒了些钱，想要买回思明大厦，还请师兄行个方便。”
徐绍笑道：“300万元，师弟就能把思明大厦拿回去。”
史思明感激道：“多谢师兄成人之美。”
翌日，徐州城西郊，一片开阔的工地现场彩旗招展，人声鼎沸。这里即将举行“徐州-洛阳封闭式高速公路”的奠基仪式。
这条规划中的高标准公路，将采用水泥硬化路面、全程封闭管理，专供机动车高速通行，是民朝“全国快速路网规划”的重要一环。
工地上聚集了众多显赫人物：除了主持仪式的布政使夏完淳和作为特邀嘉宾的徐绍，还有本地工业巨头史思明，以及从各地赶来的重量级投资商——包括南洋贸易大亨赵观海、马青山等“二代”其他扬州商业领袖。他们均是这条耗资巨大的高速公路的主要民间出资方。