王万钊眼前一亮：“这……好像还不错！”
他，或者东丰集团，最馋的其实就是维肯汽车的全球销售渠道。
造车，现在国内车企都会，大家技术都不差了。
如何把车卖出去，才是重点！
最近东风集团为了出口，打算跟日产成立合资公司，借用日产的渠道出海，但日产咬定了60%的股权！
东丰集团在国内固然历史悠久，但海外渠道却比较薄弱，目前大约在1500家左右。
如果加上其他品牌的零星布局，总规模可能在一千六七百家左右。
然而，这个总数与维肯汽车覆盖160多个国家、拥有3500个销售服务网点的成熟网络相比，差距明显。
更关键的是，东丰的海外渠道布局缺乏整体规划，各品牌各自为战，网点分布散乱，无法形成合力。
因此，维肯汽车的渠道对东丰来说就有着巨大的战略价值。
它不仅数量庞大、覆盖广泛，更重要的是，它是一个统一、高效、能直接使用的“全球高速公路”。
这正是东丰集团在出海过程中最迫切需要补上的短板。
还有就是，东丰不仅出口对日产依赖，就连技术也依赖，商用车发动机与重卡底盘技术都来自岛国……
伴随着两国关系逐渐走向紧张化，东丰必须要找更适合合作方！
而这时候，准备收购维肯汽车的巨帆工业就进入了东丰的视野！
日产的销售渠道偏向美国，东丰的车很难进去，维肯汽车的销售渠道偏向欧洲……对东丰的帮助比日产强太多！
至于技术，维肯汽车身为欧洲商用车巨头，技术绝对是过硬的，也就电动技术落后而已！
另外，20年随着国家对汽车产业的放宽，允许外资全资建厂，与维肯汽车同属欧洲商用车巨头斯堪尼亚、梅赛德斯-奔驰、曼恩都有了大动作！
斯堪尼亚在国内投资20亿欧元建厂，年产能五万，预计在今年10月投产，直接与东丰集团的品牌展开竞争！
梅赛德斯-奔驰与福田戴姆勒累计投资38亿元，准备冲击东丰集团的重卡市场，奔驰的影响力非常强，在高端市场东丰集团压力很大！
大众旗下传拓集团曼恩也在积极准备进入国内市场……东风集团想要争取到合作不容易，因为历史原因他们更岛国合作更多，大众与他们没什么合作。
这些巨头的进入，预计会对东丰集团商用车造成较大冲击，他们现在面临的压力，其实是非常大的！
所以他才会在得知消息后，亲自来京城与苏扬见一面，起码要争取到可能的，优先合作机会！
“不过八字还没有一撇呢！”苏扬放下筷子，喝了一口茶，打破了对方的畅想，“维肯汽车能不能买到还两说！”
“我们肯定是支持你的！”
“谢谢！”苏扬笑着说道，“我会全力以赴的，听说你们蓝图最近销量很不错？”
说到蓝图汽车，王万钊就稍微有些欣慰了。
这的确是东丰集团最近比较拿得出手的成绩，完全自主品牌！
而且他也知道，巨帆控股的确还没有收购维肯汽车，以后说不定还有什么变数，他只是先来结交一番，为以后可能的合作打下基础。
于是，他也顺着苏扬的话，说起了蓝图最近取得的成绩。
“……你们联众汽车也不错呀！最近我看销量公布，你们月销超过两万三，工厂流水线都冒烟了，不过产能还是不够？”