王向阳敲了敲桌子：“向阳智能手机销量如何了？”
韩旭神色有点振奋：“销量非常好，一个月时间卖出去了30万台，全年估计能卖出去300万台。”
王向阳点了点头：“一定要严抓生产质量，坚决不要让不合格的手机流入市场。”
韩旭恭敬的回道：“王总，你放心，向阳手机在质量这一块就从来没有差过。”
王向阳看向周博睿：“现在基金怎么样了？”
周博睿有点压制不住脸上兴奋的笑容：“我们投资美股的基金现在基金净值不仅仅回到了1以上。
还达到了1.68，也就是说我们不仅回本了，还赚了68%。
投资的国内股票现在基本上也都在50%以上的涨幅，可以说是赚得盆满钵满，我们抄底炒得很成功。
不管是美国，还是国内和日本，都让我们抄底成功了，后面躺着赚钱就行了。”
会议室内的众人都露出一丝吃惊后，震惊的看着王向阳。
即便是他们知道老板好几次抄底国内股市都炒成功了，但是没想到这次抄底美国和日本也成功了，简直恐怖。
不过，震惊过后又非常兴奋，因为公司也跟投了50亿美金，等基金清盘后肯定又是一笔不菲的利润。
公司利润高了，到时候不管是分红还是股价飙升，他们都有好处。
“对了，王总，我们公司的股份市值飙升到了2万亿，成了A股市值第一的上市公司。”
会议室内的众人呼吸都沉重了不少，他们很多人都在6000亿市值的时候买入员工持股。
后面又高管增持，这样算下来，股价已经翻了三倍多，赚麻了。
要不是员工持股有三年锁定期，不过高管增持的6个月锁定期好像快到了，到时候可以考虑减持。
王向阳皱了一下眉头后又松开了，虽然涨得快，但是现在不管是海外的还是国内的基金和投资都赚了不少，现在市值飙升也不是不能理解。
“熊猫汽车路测现在如何了？”
新能源电动汽车负责人廉玉波解释道：“新能源电动汽车路测覆盖性能、环境适应性、安全、能耗等核心维度。
不同测试场景下的项目各有侧重，既包含基础行驶能力验证，也涉及极端环境下的极限性能考核。
具体测试项目主要分为5类：
第一类，基础性能测试动力性能。
包括0-100km/h加速、0-400米直线加速、最高车速测试，以及爬坡能力、制动性能等，评估车辆的动力输出和操控响应。
测试车辆在高速、变道、过弯等情况下的车道保持能力，以及转向精度、车身侧倾控制等，验证底盘和悬架的调校效果。
第二类，环境适应性测试“三高”测试。
这是新能源汽车路测的核心项目，包括高寒，低温启动、续航衰减、高温，空调负载下的能耗、电池散热、高原动力衰减、氧气稀薄环境下的电机表现测试。
常在XJ克拉玛依、黑龙江漠河等天然测试场进行。
复杂路况测试：在山路、砂石路、颠簸路等场景下行驶，考核车辆的底盘耐久性、零部件抗振性，以及轮胎、悬挂的适配性。
第三类，自动驾驶功能测试感知能力。
测试车辆对障碍物、交通标志、车道线的识别准确率，以及对行人、非机动车的动态跟踪能力。
验证紧急制动、车道保持、自动变道等功能的合理性，以及复杂交通场景下的应对策略。
当然，这个目前还不需要，但我们也按照王总你吩咐的在研发中。
第四类，能耗与续航测试常规续航。
按照CLTC、WLTP等标准工况测试续航里程，对比官方标称值的实际达成率。
在高原、高速、拥堵等不同工况下行驶超500公里，考核纯电车型的续航衰减情况。
第五类，安全性能测试电气安全。
检测高压系统的绝缘电阻、电池包密封性，以及碰撞后的电池防泄漏、防起火能力。
验证碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动等功能的响应速度和有效性。
目前，第一类和第五类路车已经基本上没什么问题了，现在主要是检测第二类和第四类，特别是第二类。
最近已经把车队开去XJ克拉玛依和黑龙江等地，进行各种测试。
如果一切顺利的话，明年我们就可以开启销售。”
王向阳迟疑道：“你感觉现在这一款产品怎么样？”
廉玉波犹豫了一会后说道：“目前来看的话只适合城市短途运输。
纯电车的续航里程和充电桩的数量、密度，限制了新能源电动汽车的长途旅行。
而且我们发现其实造车基本不赚钱，做锂电池和汽车配件才赚钱。
现在想要让电车普及的话，续航里程是一个难点，充电桩也是一个是难点，主要的还是续航里程。
目前我们也在努力的研发中，但是短时间内可能没法实现。
简单的来说，这一款电车在城市里面跑跑还是没有问题的。
如果想要出城的话，我反正是不建议。
内部也提了一个建议，他们说可以搞混电。
同时搭载燃油发动机和电动驱动系统，既能用油驱动，也能用电驱动，还能油电协同工作。
本质是通过两种动力的互补，实现降低油耗、提升动力平顺性的目标。
但是我感觉这样搞的话，有点四不像。
还不如纯粹一点，想办法把续航里程提升到500以上。”
王向阳点头：“对的还是不要搞混电，我也觉得纯粹一点比较好。
大家努力搞研发，争取突破1000km的续航里程。”
廉玉波眼皮跳了跳：“我们尽量。”
王向阳微笑道：“放轻松，没有你想象的那么难。
只要你们能够研发出来第二代刀片电池，就能将能量密度从140Wh/kg提升至190Wh/kg。
不仅让普通纯电版续航突破1000公里，也让中低端车型的500公里续航更具稳定性。
同时也能解决磷酸铁锂电池冬季续航衰减的痛点。”
廉玉波无语道：“王总，我们现在第一代刀片电池都还没有研发出来，现在讨论第二代刀片电池是不是有点太远了？”
王向阳摇了摇头：“第一代刀片电池的研发难度没有你们想的那么高，你们只需要按照我给你们的研究方向去研究就行了。
第一代刀片电池的核心技术围绕结构创新和材料优化展开。
通过颠覆传统电池成组方式、革新电芯形态。