合作归合作，竞争是竞争。
大夏新科一直与比雅荻公司有着颇为密切的合作，当初天玑智能手机的电池和个别零部件都是比雅荻代工厂的优质货。
并且新科汽车从立项到发展阶段，也都与比雅荻公司的工程师团队有过多次深入交流，双方其实都大致能够清楚对方研发的技术方向。
但是当周瑜把车展示出来，亮相全球，并且一一细致介绍的时候，比雅荻的高管层们还是感觉到“陌生”。
士别三日当刮目相待，有周瑜提供跨时代技术的新科汽车，每一个月都在跨越式进步。
“麒麟SUV有110km纯电续航的标准版，以及80km纯电续航的青英版，标准版独享前后排双层隔热玻璃、12寸大屏、行车记录仪以及满血司南智能芯片、L2级司南智能辅助驾驶、 AEB自动紧急制动、 LDW车道偏离报警、智能远近光灯辅助、前后安全气帘、车道偏离抑制、高识别交通标志识别、前向碰撞预警、司南智能限速警告……
同时，全系列用户都标配的安全配置有盲区监测、后方交通穿行预警、后向碰撞预警、开门预警、后排未系安全带提示后排、侧座预紧限力式安全带、外后视镜盲区指示灯。
青英版本与标准版的不同之处，就是青英版麒麟SUV只有主副驾拥有座椅通风加热，其他座椅没有该功能，并且青英版没有方向盘加热、通风，司南智能芯片的运存只有标准满血版的五分之三，只有前排有双层隔音玻璃……
如果驾驶员想要使用今天我们展现的自动泊车入库功能，麒麟SUV只有110km纯电续航的标准版才有装配……”
“当然，说了这么多功能，我知道大家最关心的还是价格问题。
毕竟已经有众多媒体人为我们麒麟SUV进行了堪称是全方位的体检，大家对我们麒麟SUV的各项参数，恐怕比我这个甩手掌柜都要了解的多。”
“嗯，这个定价问题，其实不用我多说，大家也应该都有各自的想法。
为了造车，我们立项开发了很多专属功能，也根据其他厂商的优秀功能进行了学习，耗费的研发资源、零部件的制造成本、安装成本还有以后的保质期内维护保养成本，以及电池、电控设备这些核心部件的成本。
如果是放到合资品牌或者外资品牌，青英版五十万夏元的定价，应该都是符合市场的，甚至我个人认为，以我们当前司南智能辅助驾驶的能力，麒麟SUV如果加装纯木质装饰和更高级的音响、更多名贵金属部件的话，完全能够做到七十万左右的价格区间。
但我们大夏新科一直以来都不会将民用商品做到太过高企的成本和售价，哪怕是卖上万元的天玑40X1，也是因为该机型使用了太多前沿科技，制造成本巨大，在没赚钱的情况下，都必须要在万元以上才能勉强保住成本。”
周瑜说的越多，各大汽车厂商高管层的眉头就越是紧皱。
他们实在太了解这套话术了！
将消费者的期待值拉得越高，后面的售价就越是容易击破消费者的心理防线。
“难道新科汽车这辆麒麟SUV只卖四十万？这么高的加速度，有质感的造型，还有这套智能辅助驾驶系统，说不准还真能够在四十万这个区间有不错的表现。”
“天玑手机在最初发售的时候，普通用户一个月的工资才两三千，新科公司就敢卖3999，这辆车难道也是三十九万？”
“到底是多少啊！说个准数！！！”