跑道上，一架发动机比原配大一圈的arj21客机启动发动机，一个漂亮的滑行后迅速拉起，以远超普通客机的速度升空。
这架公务机在买回来后，将两个单台9吨推力的发动机换成了推力15吨的xw-10，而它的空重才24.9吨，最大起飞重量40吨。
作为公务机它肯定不会坐满设计的90个座位，平时乘员最多10人，不会超过30吨，也就是说作为一架客机，它的推重比竟然超过1……
这架arj21不但更换了发动机，飞控也全部换成了sc09的自动系统，大气层内飞行对它来说太轻松了，甚至比普通民航飞行员靠谱。
这次改装后的首飞就是无人的，拥有强大动力的arj21最大升限提高到了13000米，最大航程提高到4600km，属于是原厂见了都要跪。
由于推重比超过一，sc09在地面指令下甚至尝试垂直爬升，让一直盯着这边的蓉城军区空指看的目瞪口呆。
什么时候arj21这么猛，民用机的推重比都这么离谱了？
不过天空中的客机没飞多久就返航了，它要把空域让给学员们。
新远公司把跑道附近的四个大机库改成了临时飞行学校，周六教来自各高校的学员，周日教本公司的学员。
上理论课期间，教官每次会轮流带两个人上天一趟感受飞行，反正初教机机体寿命又长又不值钱。
不过今天他们得先等呼号cdx0001号机升空，林厂长的专用座机。
林炬坐在前驾驶舱，加大节流阀推力的同时送掉机轮刹车，彩云教练机在充沛的动力下开始滑行，后座的邓磊紧紧抓住方向舵。
这是林炬最后一次教官伴飞，下一次就是单飞了。
不过邓磊倒不是很担心，因为林炬除了每天进行飞行学习，还要飞h1的模拟机，驾驶技术已经相当不错了，毕竟是老板，每天的飞行时长完全自由，就是半夜想飞上天看月亮，地勤也得整备飞机。