对于新远来说，还使用原始的燃气发生器循环且推力中等的yf77技术非常简单，六院主要是缺乏经验，设计上稍加指点就好了，材料上没有绝对困难。
现在yf90和yf79可还在研制中呢，就算没有新远，航天局迟早也能解决这些问题，就当是顺水人情了。
从yf79和yf90开始，就可以说航天局的氢氧发动机技术正式迈入世界一流水平了，至少跟阿美平级。
yf77，那只是黎明前的黑暗。
他们之前购买的h240和h80最可能是用在载人登月任务之后的月面基地建设上，用这两台发动机做上面级动力，能将长征十号的月球转移轨道运力提升约10%，这是很多很多质量了。
另外就是3月份上去的6名航天员，航天局四人留下一人，新远留下系统工程师柯云，其余人将在10月返回地面。
半年多，这是华国宇航员在太空连续停留时间的新纪录。
返回的4名乘员是为了给后续的人员空出位置，他们的身体状态实际上非常良好，连续半年的零重力生活并没有造成什么麻烦。
不过邓磊回来是有事要做，h2m还有两个月首飞，这么昂贵的玩意新远必须找经验丰富的航天员压阵，进行多次的试验飞行。
要知道h2后续可还是要差不多持续一年进行高频次太空作业，捕捉卫星、运送“巡天”望远镜，任务复杂程度高多了。