登陆器由、德主导，研究经费约10亿美元。
至于载人的航天器，欧空局还在纠结中。
国想要复活自己在冷战中放弃的“赫尔墨斯”航天飞机，其质量在25吨左右，可以搭乘4到6名宇航员，能被hve火箭送往月球轨道。
赫尔墨斯航天飞机的前期论证研究已经很充分，只要拨款就能进入实际研制阶段，预估能在2019年首飞，赶上2020年登月毫无问题。
而带嘤和德国更倾向于传统的“开普勒”载人飞船，其大小和布局和主流的二代载人飞船类似，最大可以承载7人，月球任务承载4人。
这就是分歧所在。
国的宇航局代表安托万是第十二次召开塞勒涅计划的论证会议，他必须要在这次会议上确定到底选择哪一个方向，不能再继续吵下去了。
他看了看在座的二十多个代表，闷着头念出两种方案的评估报告：
“赫尔墨斯计划由国承担80%的研制任务，预计总耗资20到25亿美元，欧空局各国需要承担10至12亿美元，我们保证在2019年完成首飞工作以及环月任务，
赫尔墨斯航天飞机将使用维内托火箭发射，单次发射成本不高于3亿美元，可用于近地任务以及iss维护；
开普勒计划预计耗资10亿美元左右，2018年实现首飞，可复用，采用海上回收方案，国承担70%研制任务，欧空局筹集5亿美元资金，采用猎户座的esm服务舱，整体质量21吨，单次发射成本不高于2.5亿美元。”
嗯，嘤、德支持开普勒飞船的重要因素就是便宜，开普勒飞船是个接头怪，把欧洲为猎户座飞船研制的esm服务舱直接拿过来用，套个飞船就是自己的。
这就节省了一大笔开支，费用只有赫尔墨斯计划的一半，让欧空局其余各国非常心动。