这个项目主要是肖冈田负责，谢廖夫现在的精力主要在新腾云工程上。
五个月前，谢廖夫对航发委说一年时间解决腾云工程的动力问题，也就是“庐山”发动机的量产计划。
实际上谢廖夫对这个廉价入轨方案投入了极大精力，在目前所有的载人航天器中，腾云是最便宜的，几乎是ssto在当前技术下成本与性能兼顾的极致。
现在，tp-25，腾云工程的心脏，已经完成了量产版本样机的制造。
单台发动机质量1450公斤，十台并联后可以通过部分油路管道共用再降低400公斤质量，气尖状态下可以输出峰值257吨推力。
对于火箭发动机来说这个重量这个推力就是一团不能再糟糕的工业垃圾，找个航天专业刚毕业的大学生都比它强，但是再看到它们惊人的比冲以及大半部分还能用于大气层内工作的模式时，只会感叹设计者突破界限的想象力和制造者狂妄的信心。
而就在一千多公里外，这台曝光出去后会引起航天界巨震的发动机正在通电热车。
……
大漠基地。
一架黑乎乎、卡车大小的三角体飞行器停靠在跑道末端，地勤的地面供电车正在工作，为其提供电力和燃料冷却。