保存完好的一款su-76早期型。
保存完好的一款su-76早期型。
su-76su-12
su-76生产数百辆后，由于严重机械问题和其他一些问题而暂停生产。动力系包括两具gaz-202自动引擎，每具驱动一侧履带――却没有同步齿轮，因此这时驾驶员就需要同时控制两具引擎，这很是困难。另外布置导致了很强的振动，从而导致引擎和传动失灵。第二个大问题是完全封闭的乘员室，这导致空间狭小，乘员很难合适战斗。于是对其进行一些改进
在战斗中行进的su-76
在战斗中行进的su-76
移除乘员室顶部遮掩，改进炮塔填入方式。动力系统也改进，采用更强大的85马力的gaz-203，串联安装在车的右侧，每具驱动一个驱动轴。改进型标号su-761943年早期重新生产。因为1943年苏军夏季的攻势即将来临，gko给了很严格的时间研制去修正su-76的缺点。43年5月17日，改进过的su-76su-12进入测试阶段，并于同年6月开始制造。这种su-76进了引擎和转动系统，保留了原来的车体。但是引擎系统的故障并没有彻底排除。这种改进过的su-76自行火炮参加了库尔斯克战役。
su-15/su-16/su-38
43年夏季，gaz工厂设计部和第38号工厂提议发展一些改进的su-76。gaz工厂开发出gaz-74a设计车型，使用苏联的柴油引擎和一种美国引擎，并安装了新型的s-1型火炮。不过由于一些原因，这种车型没有被接受，只制造了一辆试验车。而38号工厂同时提供了三种不同的设计车型：su-15/su-16/su-38。这些车型都装备的s-15型火炮，引擎则采用和t-70坦克一样的gaz-203。su-15的底盘和车体都取自su-12的，使用两台gaz-203引擎，改进过的空气过滤系统和略微的加宽。su16的引擎，传动系统以及底盘都是采用t-70轻型坦克的，不过将前部装甲增加到45。su-38和su-16一样，底盘，引擎采用t-70的，su-38比su-16轻很多，其前部隔舱被完全装甲保护起来(就象su-152)，这是为了平衡整个底盘负载。
1943年夏季，测试完成后，su-16被认为是最成功的设计，不过在减轻了su-15的全重以后，su-15被决定批量生产。
su-15su-76)
gaz工厂很快又开始改进su-15，改进后的su-15的序列号是su-15和前几种型号的区别在于它的顶部和后部的隔舱是没有装甲保护的。su-15用了两台gaz-202引擎。1943年8月，su-15功地通过所有的测试被作为su-76系列生产并装备部队，1943年10月1日，开始正式的批量生产。[2]
--------------------德国一号坦克到底价位如何？--------------------
关于二战坦克的实物造价问题。
首先说一下：战争打成二战这样的总体战时，其实武器的造价，已不是问题，真正是问题的，是制造一件武器的生产工时，需要投入多少人力和设备。
首先从德国坦克说起。
网上百度查过，一号坦克造价1500美元，二号坦克2000美元――关于这个造价，我怀疑应当是德军的内部自用价。（有读者给我找来的另一份资料，说二号坦克a型造价4400，b型造价6600，我觉得这个价位应当才是比较真实的）
而到了15吨级的3号坦克时，造价猛升到了两万三千美元。
而同时期的其他坦克。
我在书里反复提到的维克斯e型坦克，t26的原型，英国卖给苏联时，是4100多英磅一辆。按一比四的外汇计，大概是一万六千多美元。考虑到这时是当时的“新产品”，售价高很正常。
后来卖给波兰时，售时是3800英磅，不过这时该型坦克发生了一个丑闻：装甲太薄，在测试中被机枪打穿装甲，结果维克斯公司只好降价，最后是3150英磅成交，大概是13500美元。
这里这时候，就有一些，让我感到有点问题的地方。
一辆维克斯坦克的造价，居然是二号坦克的6倍以上。哪怕是考虑到这个出口军火价，打个对折，也是三倍。
感觉网上一号和二号坦克的造价有大问题。
另一个让我对一号，二号坦克的网上造价有疑问的地方在于。
二战时，一挺全新的老干妈机枪的造价是1200美元。一挺德制的重机枪，造价差不多也要五六百美元。
一辆1号坦克上有两挺机枪，加起来差不多要1000美元，也就是说，一辆1号坦克的底盘，只有五百美元的成本？
就算1号坦克是拖拉机，加上十毫米的装甲，这个五百美元的底盘价，感觉也有些说不过去。
所以在这里，我想和大家讨论一下。一号坦克，到底要多少钱。另一个问题，2号坦克2000美元的造价，相对维克斯的13500的出口价，又便宜得过头了。我觉得二号坦克的真实造价，应当是4500～6600更有可信性。
所以在这里抛砖引玉，询问一下军迷书友的看法。
请收藏本站：.bqua。笔趣阁手机版：.bqua