新疆是中国面积最大的自治区，占了六分之一的国土面积，它与我国周边的8个国家相接壤，是一个非常重要的地方。
2021年新疆gdp达15983.65亿元，同比增7%，超过了全国平均增速，对于这个身居内陆的地方来说，这是一个巨大的成就，也证明了新疆在不断的发展之中。
随着一带一路的不断发展，区内有很多城市，都会得到新的机遇以及我国政策的扶持，但要说新疆未来最牛的城市，不是乌鲁木齐和喀什，你可知道它是谁？
答案是哈密，提起哈密，就不得不提它得天独厚的地缘优势！
哈密，位于新疆维吾尔自治区东部，巴里坤山和天山余脉莫钦乌拉山横贯东西。巴里坤山山南便是哈密盆地，这里的绿洲是哈密瓜的重要产地。
哈密这种沙漠戈壁与山地夹绿洲、河谷相间分布的地形，形成了两条大致呈东西向的走廊。
一条即哈密盆地沿巴里坤山南麓的东西向通道，此通道向东南穿星星峡可抵达甘肃，向西可至吐鲁番，这也正是古丝绸之路的路线；一条是夹在两山之间的东西向通道，沿巴里坤山北麓可抵准噶尔盆地南缘和乌鲁木齐。
由于这两条通道的存在，中间的哈密便扮演了“丝路咽喉”的角色。再加上地处交通要冲的地位，哈密在历史上一直是新疆最为繁荣的地区之一。
近现代以来的工业化使得哈密进一步确立它在东疆的地位。
哈密的三道岭煤矿是我国西北最大的露天煤矿，早在清前期就被当地人发现并开采。在经历官办、民营和回王经营三个时期后，又于民国年间收归国有。
建国后，国家成立了哈密矿务局来勘测、管理和建设三道岭。1970年三道岭大型露天煤矿建成投产，几十年来，又有其他矿井陆续开采，围绕三道岭煤矿的城镇也越建越大。
1962年兰新铁路全线通车后，哈密新疆东大门的交通枢纽地位愈加凸显。如今，兰新铁路、兰新客运专线、连霍高速公路进疆的首站都是哈密。铁路公路各线路大部分客货运也都由哈密进出疆，可谓是新疆物资进出的生死门户。
随着临河至哈密铁路、哈密至罗中铁路的建设开通，哈密可直接东抵达内蒙古，南达罗布泊，这使得哈密成为“疆煤东运”和罗布泊钾盐资源开发的基地。未来随着哈密至罗中铁路的延伸，又使哈密可不经吐鲁番和库尔勒而直达南疆若羌、和田等地。
目前，哈密铁路枢纽已经建成了货运南环线和东南西北四个车站，其中哈密站是全疆站场规模第三大的客运火车站，哈密东站是西北第四大货运编组站。
驰名的农牧业，蒸蒸日上的煤炭工业，加上现代交通加持下的物流业，使得哈密后来居上。哈密市伊州区gdp总量位居自治区两个全国百强县市（库尔勒、昌吉）之后，超过兵团石河子市，是喀什市的两倍多。整个哈密市一区两县的人均gdp也在自治区中居于前列。
当然，哈密要做大做强，也还有一段很长的路要走：