三百吨就是六十万斤，这一趟火车拉的就够十万人马一天吃的了。
即使火车容易出故障，但是大明只需要保证两站之间只有一列火车运行，那么就不会发生事故。
以连云港到嘉峪关为例，可以每百里设计一个车站，那么这段路程上就可以同时开行一百二辆以上的火车，以三个小时到达一辆计算，那么一天可以到站八辆火车。
如果五十里设计一个站点，那么每天就可以到达十六辆火车。
就算以现在每车三百吨的运力算，一天也能送往前线四千多吨的物资。以大明目前的战争需求，这些物资足够战争所需了。
再加上从连云港到嘉峪关三四天就能到，如果运送士兵，这个效率，大明还怕个啥兵力不足！
如果京城到通州线路确定没有问题，那么这条线将延伸到天津，然后南下到武汉广州组成京广线。
从广州过广西云南，走缅甸到达莫卧儿最后一直通到印西边境的广莫线。
北面从京城过山海关，到海参崴，再到奴儿干都司修建京奴线。然后京城到张家口赤峰，科尔沁，北海到北疆城的京北线。
然后从连云港一直向西西出嘉峪关到叶尔羌地区的连叶线。
这两横三竖的铁路大动脉修成，大明才算把现在占有领土连在一起，这还只是初步的连接。
仅仅这五条大动脉朱慈烺估计最快也要二十五到三十年的时间，所费的钱财更是以亿记。
不过一旦这些线路修成，大明就彻底的连接成一个整体，成就当世无可撼动的超级大国。
除了这些核心线路之外，新大陆也需要一条铁路，南大陆也需要，京城到蒙古再到准噶尔也需要一条。
还有广州到南越，再到占城、柬埔寨、泰国一直到龙牙港也需要一条铁路。
京城到松江府需要，胶州要连接京松和京广线。
一个庞大的铁路网需要朱慈烺用一生的时间去规划，朱慈烺估计到他退位的时候大明的铁路网都未必能修够。
所以还等个屁啊，抓紧时间干活才是正事，这个五年计划结束大明钢产量突破一百万，下一个五年计划结束的时候大明的钢产量至少要到三百万吨！
大修铁路，先定下一个小目标，下一个五年计划先修它个一万里！后世霉国十年完成了二十万公里的铁路建设，现在大明用五年来修五千公里而已，应该可以吧？
行不行试试才知道，朱慈烺开口说道：“实验铁路要多招募培养铁路工人，多派学生学习，为下一步铺开建设做好准备。
工厂那边也要配合制造相关机械，确保大建设开始的时候，零件生产能够跟上建设的速度。
包括机车这边，也要培养工人，一旦铁路试运行成功，那么机车至少需要一年上千台的产量！