也就是说，某家企业在周五的时候把一个设计做好了，需要甲方进行确认，但人家周五就开始不处理事情了，得要等到周一。
甲方在周一的时候处理这个事情，内部再是商议一番，可能给乙方反馈意见都是一周后的事情。
这企业间的协作效率自然就不高了。
一个项目的时间，就拖得很长。
甚至是拖得项目直接是黄掉。
在外国，项目被拖黄掉的情况很多，比如说新上任一位老总，人家要采取新的发展路径，那么就直接将上一任的东西给否掉。
很多的项目是被砍掉。
至于说之前投入那么的钱？
新老总肯定不会给以前的人背锅。
陈元庆：“固态电池是必须得要发布的，至于说他们的逆向研究？只要我们走得够快，他们就永远追不上我们。”
另外还有一点，实验室里面做出来，而真正能够生产，是两回事。
陈元庆相信，像是小日子那边，在实验室里面已经搞出来了固态电池。
不然的话，不可能在很多年前，就已经公布量产时间表。
就因为在实验室里面搞出来了固态电池，然后就觉得量产就能够在很短时间里面实现。
可是，量产的技术难关比预期当中还要难得太多。
量产时间是一推再推。
最后都破防了。
搞不出来，想尽了办法，可就是无法实现固态电池的量产。
“现在我们只是初步实现商业生产，但是依旧没有办法进行民用。接下来，我们必须得要将固态电池的生产效率提升上去，生产成本降下来。”
技术领先要真正的转化成为市场领先！
电动汽车要是能够搭载固态电池，到时候续航里程将会达到多少？
千公里续航是完全没有问题的。
纯电千公里续航根本就用不着固态电池，液态电池就是能够达到。
实际上，在补能很方便的情况，还真的用不着这么长的续航。
最为重要的，是补能。
北辰汽车那边，在补能技术上面，也是花费了大力气进行研究，想要是将充电时间给压缩到10分钟以内。
只需要十分钟就充好电？
不说充满吧，只需要充上百分之八十，就很好。
当然了，北辰汽车肯定不仅仅只是想要在10分钟从10%充点到80%。
而是更高，得要90%乃至95%以上。
10分钟时间在高速服务区很容易就过了。
上个厕所的功夫就差不多过了。
甚至，要蹲的话，十分钟都还不够。
要是站着尿的话，三分钟都要不到，但没有关系，还可以去超市看看。
买上一根烤肠，吃完就正好。
搭载固态电池的车，是能够在全程高速情况下，该开空调什么的，都是给开上。
在寒冷的北方，也是能够千公里以上的续航。
探界汽车那边，已经是在准备要发布搭载固态电池的新车了。
当然了，在价格上面，肯定是要贵了一些。
并且，探界汽车的新车造型上面，是轿跑的造型。
面向的是年轻人群体。
价格上面，会要贵上些。
不贵都不行，实在是固态电池的价格贵。
在华国，反正是不缺乏有钱人。
根本就不用担心有没有人买的问题。
当然了，除了固态电池版本的之外，还会有磷酸铁锂电池版本。