航发作为新研飞机的部件系统之一，需接受飞机项目的整体资源分配及进度安排，缺少独立研制，尤其是技术预研的物质及组织条件。
由于航空发动机的完整研发周期及难度均大于同代飞机，“飞发绑定”导致我国早期多款军用航发研制经费及周期严重压缩，性能指标距离使用要求差距较大。
现在，兔子飞机长时间无“发”可用，只能配装前代航发或依赖进口，严重限制其战术性能发挥及量产规模。
以前20年过去了，飞发绑定设计甚至出现飞机项目下马后，其配套的发动机型号研制随即直接终止的状况，造成极大的资源浪费。
也因此，现在兔子的航空发动机呈现明显的缺少独立谱系发展、同等级多型号并行研发及型号发展短期化的特点，航空发动机产业。
甚至几十年以后都成为兔子的航空工业发展最大的短板之一。
国家开始逐步启动航发独立研制工作，“高推预研”及“大小航发两层次预研”等专项工作接续开展。
前三年，兔子组织高推航发预研论证，下达120项航发预研课题。
去年开展大发动机及小发动机两层次独立预先研究。
叶回舟估计他们研制的是1984年推出的，中等推力级军用涡喷发动机wp14。
在车上江涛很感谢叶回舟给他们部门生产出了异型零件，一想到为祖国发动机出力叶回舟拍拍胸脯也大大咧咧说道：
“以后还有什么零件不好做，就到ay来，我老舟尽量安排！”
此时的江涛一听喜上眉梢，当即从手提包里拿出的一个文件夹就递给了叶回舟。