深城会展中心。
科技展现场。
智能家居、安防监控、车载导航、便携数码播放器等一众国内新兴厂商的展台，随处可见工作人员忙碌的身影。
有人拿着样机俯身给客商细致讲解参数，有人现场演示产品实操效果，有人耐心解答代理合作、批量订货的问题。
由于“金融顶流网红”张扬的突然现身，互联网聚光灯也在第一时间，聚焦这次的科技展览。
除了有人在实时图文直播外，还有源源不断的游客进入会展中心，其中不乏张扬的个人粉丝。
这些粉丝无一例外，全是来寻找投资机会的股民。
其他网红的粉丝，可能是出于爱慕之情，但张扬的粉丝，基本都是想跟着学投资的。
主办方总负责人李维维看着逐渐拥挤的会展中心，顿时意识到情况不对，立马通过对讲机，联系门口的安检大队长任嘉翔道：“老任老任，能听见吗？”
“滋滋——”
“能听见，能听见。”
任嘉翔快速回应。
“不要再让人进来了，不要再让人进来了，里面很拥挤，收到回复。”
“收到。”
“出去一个，进来一个，保持现在这个总量。”
“收到。”
两人简单沟通过后，任嘉翔又立马联系其他入口安检的保安队长，简单说明情况。
随后，他拿起扩音喇叭，对准正在安检的人群道：“各位观展游客请注意，现紧急公告一则通知，因目前展馆内人流已临近饱和，为保障大家参观安全与现场秩序，主办方即刻实行出一进一限流管控，离场一人方可放行一人入场，由此给各位带来的不便，我们深表歉意，谢谢配合。”
话音刚落，立马有人发起牢骚。
“啊？！怎么这样啊？！”
“不是！好不容易到我安检完，你们不让我进去？”
“各位兄弟通融一下，我已经两个月没盈利了，现在张扬大佬现身科技展，我想当面请教他几个问题。”
“你们知道我爸是谁吗？我不管，我现在就要进去！”
有人递烟求通融，有人搬出自己背景唬人，然而都没作用，任嘉翔不松口，其他保安也不敢放人。
看着躁动的人群，任嘉翔又开口道：“安静排队等待，要不想进去，你们就闹腾吧。”
在大是大非面前，烟酒什么的都是浮云。
现在会展中心的可接待人数趋于饱和，如果再放人进去，很容易造成拥挤踩踏事件。
一旦踩踏事件发生，特别是这种大几万人参与的大型展览，死伤人数会是惊人数字。
比如2008年8月3号的印度奈纳德维女神殿，因集会人流过载、坡道湿滑、无人员疏导，踩踏直接导致了145人死亡，上千人受伤。
还有2006年1月的沙特麦加投石仪式踩踏事件，因朝圣争抢过桥、行李掉落堵路、后方人群不知情猛冲，直接导致362人死亡。
这些严重踩踏事件无不在警示，人流密集的地方尽量不要去，凑热闹是有一定风险的。
……
科技展场内，或许张扬也没想到，他的出现能让这场科技展览爆火出圈，并直接导致深城的A股散户纷纷前来参展。
不过有一说一，张扬其实也评估过自己的互联网影响力，而他这次现身深城科技展，除了为自家手机品牌站台外，还有就是暗中抬高物联网概念的市场关注度，是带着私心参展。
然而百密一疏，他还是低估了自己的影响力。
张扬算准了会在互联网爆火，但没想到火出了圈，甚至连港岛的一些媒体都开始报道这件事。
此时比亚迪的科技展台，比亚迪副总经理沈舟正在为张扬介绍自家的新款磷酸铁锂电池样品。
“张总，我们这款磷酸铁锂电芯，单体能量密度达90Wh/kg，放眼全世界都是一流水平，比日系普通锂电池高出10%到15%，另外单体标称电压3.3V、容量45Ah，循环寿命更是硬核，满充放循环2000次后，容量仍保持80%以上，实际使用寿命可达4000次，远超海外同类产品的1000到1500次，妥妥的国产之光！”
“安全性怎么样？”
张扬询问。
比亚迪是新能源车企的绝对龙头，动力电池方面，完全可以用“遥遥领先”形容。
当然了。
现在还没有新能源车企的概念。
2010年的华国汽车业内，还是以发展燃油车为主，电车是很小众的赛道，甚至被视为“异类”。
在某些极端的汽车工程师看来，电车就是在侮辱汽车工业，没有内燃机的轰鸣，哪能称之为汽车？
然而二十年后，所有汽车工程师都会对新能源车改观，电车不仅更智能，还更安全，甚至大力发展电车的华国还成为了汽车出口大国！
沈舟听见张扬问电池安全性，也是娓娓道来：“安全性能是重中之重，电池耐高温可达60℃、抗冲击通过国家级碰撞测试，即便遇明火也不会爆炸，彻底解决海外三元锂过热自燃的隐患。”
“我们比亚迪自家的新能源乘用车e6、纯电动客车，全都能完美适配，330V高压平台稳定输出，纯电续航可达60公里。”
“不错，电车很有前景。”
张扬点评道。
这个世界从来都是厚积薄发，十年后的新能源汽车技术大爆发，其根本原因是2009年5月埋下的这颗种子，当时《十大产业振消费与投资双轮兴规划细则》就着重提到了汽车，还提出了电动汽车概念。
燃油机被西方卡脖子是吧？
不要燃油机不就行了？！
1992年8月22号，81岁高龄的钱老更是写信给国家，首次在国家级层面提出了颠覆性的产业战略构想，明确主攻蓄电池能源的电动汽车，提出要立即制定专项计划，迎头赶上，力争后来居上。
什么是前瞻性？
这就是顶尖大佬的战略前瞻性！
当听见张扬夸电车很有前景，周围的人群也是纷纷开口，求知欲爆发。
“张扬大佬，你是看好比亚迪吗？还是看好电动汽车？！”
“我是你的十年老粉啊张扬大佬，现在是买半导体？还是物联网？还是说动力电池？”
“拿10年的话，比亚迪能不能买？富春路，我是你的韭菜！”
“富春路的股票别碰，但张扬大佬的话一定要听，我也想知道投资物联网还是动力电池？！”
“富春路，我……宣你！！”
“哈哈哈！”
“哈哈哈！”
现场气氛欢快，张扬本以为有人贴脸开大呢，没想到是个“川渝”股民，属实有点绷不住。
面对追问，张扬微微一笑，说道：“科技是新质生产力，紧着国家步伐去投资，不会出错的。”
目前比亚迪还没有在A股上市，只上了港股的主板。
上市八年，它的走势相当不错，特别是在2005年到2007年的超级牛市中，比亚迪上涨7倍，创下77.7港元的山顶超高价。
不过后续次贷危机中，它在2008年7月24号跌到了6港元。
看似跌得很惨，实则不然，因为比亚迪在2008年2月拆了一次股，从49.5港元拆到12.66港元，也就是说，比亚迪在涨了7倍后，仅在次贷危机中腰斩了50%。
这份成绩放眼全球资本市场，也是相当亮眼的存在。
要知道微软、谷歌这种世界巨头，它们在次贷危机中的下跌幅度都在70%左右，再拿同行业的福特汽车来说，它也在2008年拆股，把投资门槛降低了一半，可8美元/股的价格还是在次贷危机中变成了1.01美元/股。
“明白了，张扬大佬让我们抄五年发展规划的作业！”
“储能电池好像有提到过，就是不知道下半年的十二五规划建议能不能明确发展路线。”
“充一次电只能跑60公里，市区代步还行，长途不得半路趴窝？”
“续航是个问题，比亚迪的电车还是不行，我听说国外有款车叫特斯拉，续航能干到300多公里！”
“这么厉害？”
“可不是嘛，人家是美国企业，阿美瑞卡懂不懂？”
当听见有人提到特斯拉，沈舟顿感有些尴尬。
比亚迪目前的动力电池，最多只能提供60公里续航，而作为电车行业领先者的特斯拉，它已经能跑393公里，甚至沈舟还打听到，人家新一代特斯拉能跑450公里。
现在的国产汽车和国外的相比，简直是萤火与皓月的区别。
“张总，我们自己的展台布置好了，要不……”杨兴平压低声音提醒。
“知道了。”张扬先是应答一声，随后以“过来人”的身份，为比亚迪说话道：“各位，特斯拉遥遥领先是不假，但我们要相信国产汽车的发展速度，就像建国初期，全世界都觉得我们养不活5亿多张吃饭的口，那时候国家也的确一穷二白，但仅过去61年，到了现在2010年，我们不仅有饭吃，还有各种肉菜瓜果。”
说到这，张扬看了眼沈舟和比亚迪展台，又扫过围观的人群，给出自己的结论道：“这个世界终究不是强者恒强，后来者总有机会，或许二十年后，我们会在欧洲、美洲，甚至是非洲看见我们华国自主品牌的汽车！”
张扬如此高调的站台，令所有人都感到诧异。
在人群里的雷军更是直接愣住，他本想着来听听张扬的投资见解，想着能不能也跟风一把，没想到听见张扬站台国产汽车。
现在纯国产汽车是什么情况？
四个字概括，工业垃圾，连二手车贩子都不愿意碰。
这不是贬低国产汽车，而是2010年的真实写照。
在2010年的二手车圈，国产车只要落地就自动贬值一半，开个两三年更是都没人要。
为什么市场这么嫌弃国产车？
原因很简单，技术和做工都落后，底盘调校更是一塌糊涂，油耗还特别高。
本来华国搞合资车企，是想着用市场换技术，但几十年过去了，技术没怎么学到，市场和专利却一直被外资车企牢牢掌控。
或许是看不见燃油车技术突破的希望，上方才着重考虑换一种技术路线来实现弯道超车，比如钱老早早就提到的蓄电池汽车。