当车队停在纽约机场的私人飞机停机坪附近，康宁第一次近距离打量一架真正的私人公务机。
和他想象中的庞然巨物不同，眼前的达索猎鹰900B显得有些紧凑。
从悬梯就能看出来，梯子随舱门侧开放下，落地高度也不超过两米，根本不需要民航常用的舷梯车帮忙。
舱门旁喷印的数字“13”是泰勒的幸运数字，机身印着的编号包含泰勒的出生年份“89”和她名字的缩写字母“TS”，宣示着飞机主人的身份。
这架猎鹰900B，除了两名机组人员外，准乘人数也就12人，泰勒在购买飞机时就已经提前进行过私人订制，如此一来能够乘坐的人数就更少了。
泰勒作为主人率先踏上舷梯走进机舱后，还回头朝紧随而入的康宁得意地扬了扬下巴：
“怎么样？我的空中城堡。”
康宁看到内部空间时，曾经对私人飞机的美妙幻想，几乎碎了一地。
说好的高大上，如宫殿一般呢？
但入目所及，机舱内并没有想象中的宽敞，舱宽目测也就不到两米五的样子，高度也略显局促，他一米八三的身高，踮起脚尖脑袋就能碰到舱顶。
侧面舱体弧线部分会更低一些。
这让康宁感觉，空间多少有些逼仄。
像杰瑞的身高进来都得低着些头才行。
他严重怀疑，姚明不买私人飞机的原因，就是因为公务机内部空间实在太矮了！
一道不完全封闭的隔断将前后舱区分开，两段式布局也一目了然。
装潢是泰勒偏爱的极简风，以白、棕、咖为主色调，简单却不失典雅。
装饰选材也肉眼可见地奢华。
触手温润的高级皮革包裹着所有座椅，餐桌和办公桌的饰面用的是质感十足的石材，地毯的脚感厚实柔软，整个舱室内透着一股低调却昂贵的气息。
泰勒显然对当导游乐在其中，她轻车熟路地开始介绍（炫耀）：
“前半段是生活区，有可折叠的餐桌、办公桌，两组可躺平的单人沙发，两组面对面的办公座椅，还有两侧各两个双人沙发，最多能容纳十个人哦！”
她指向驾驶舱后方：“那里是客用淋浴卫生间。”
又拉开隔断示意后面：“后半段是休息区，有一组长榻和一张全尺寸双人床，还有独立的可淋浴卫生间。中间的隔断能拉成半封闭的门，私密性不错吧？”
“机舱从布局到选色，我可都亲自参与设计了！是不是超有质感？”
接着，她又如数家珍地展示了卫星电话、空中Wi-Fi、电视、厨房……
飞机上还有一个不算大的酒柜，虽然存货不多，但香槟、红酒还有威士忌种类蛮全的，康宁一眼就能认出都是泰勒自己喜欢的款式。
单说功能性，确实比民航班机方便太多了。
康宁这是两辈子第一次登上私人飞机，此前他包机也都是整个团队乘坐，都是包的大飞机。
说实话，虽然泰勒介绍的很好，而且明显看出她对这架飞机非常上心……
但整体来看，他多少有点失望。
主要是私人公务机真的不大。
整个外侧空间长度也就五米，休息区长度三米左右。
只能说是麻雀虽小，五脏俱全吧。
有床可以睡，有淋浴间能洗漱方便，有简单的餐厅可以烹饪，但也就仅此而已了。
放到地面上的酒店，这种规格，撑死也就是普通商务间的水平。
在仔细参观了一遍后，康宁摸着下巴，给出了一个让泰勒瞬间挑眉的评价：“嗯嗯……还行吧，挺好的，勉强够用。”
听到如此敷衍的回答，泰勒瞪大了眼睛：“你这是什么态度？”
康宁比划了一下狭窄的过道和低矮的舱顶，选择实话实说：“别误会，东西是挺好，但我的确没想到实际空间这么……紧凑。”
他用了相对委婉的词。
听到爱机被吐槽，泰勒没好气地捶了他胸口一拳：“你这土包子！知道这架定制完多少钱吗？四千多万美金！六千多万的湾流G650，也没比这架宽多少，长度也就撑死能多隔出一个小房间好吗！”
这点康宁自然知道。
此前已经决定要买飞机后，他不是没看过各大公司拳头产品的数据。
但有时候光看数字是一回事，实际体验则又有不同。
正如泰勒说的那样，现在最好的商务机，其实也没比这架空间好到哪里去，就连巡航速度都没快多少。
康宁揉着自己的胸口，有些龇牙咧嘴地说：“下手真重……我就是说说实际感受嘛。之前我一直觉得私人飞机很高大上，一定超级无敌好，但真的体验过后，有些打破了之前的滤镜罢了。”
泰勒白了他一眼，自顾自地安排双方团队落座，自己则霸占了单独的沙发椅，调整了一下躺靠的角度，还用脚尖朝康宁示意坐到另一个沙发椅：
“哼，嫌小？那你干脆直接买架波音或者空客改成私人飞机不就好了，那个够大！”
康宁落座后，直接尝试了一下躺平的效果，才开口：“还是算了，不是信不过波音的质量，主要是日子还得过，该省省，该花花。那种大家伙每年的养护费都够我再买架新公务机了，着实不划算。”
他这话倒不假。
顶级私人飞机的奢侈，往往在隐形成本。
一架波音747Vip版私人飞机，定制款售价超过3个亿美金，就算买二手改装也得一个多亿，再加上每年各种养护费又要至少两千万美金，如果仅仅用于私人乘坐，完全没必要。
有那个钱，还真不如买个私人海岛当岛主来的享受。
康宁在沙发里尝试了侧躺、仰卧各种姿势，然后起身接过唯一一位空乘人员递过来的香槟。
他和泰勒碰了碰杯，满意地说：“贵确实有贵的道理哈，躺起来确实比头等舱舒服多了。”
这句总算像样的肯定让泰勒脸色稍霁，她以过来人的身份分享感受：
“算你有眼光，其实这个价位的公务机，总体差别不大。”
“就算多一两千公里的续航，但速度和乘坐体验，反倒没有价格差距的那么大，主要看个人喜好。”
“就像我吧，最看中达索猎鹰的三发设计，就算倒霉碰上两个发动机坏了，靠剩下一个也能安全迫降。安全，永远是第一位。”
泰勒的想法倒是和康宁不谋而合：“有道理，世界上最痛苦的事莫过于人没了，钱没花了。”
的确，私人飞机最最重要的就是安全属性。
防导弹肯定做不到，碰到那种小概率事件，认命就是最好选择。
但如果碰上意外故障，多一份动力冗余，在极端情况下就多一分生机。
而且三发设计让飞机对跑道长度要求更低，而且即便在LS这种高原机场起降，也比其他公务机更加从容，整体适用性更广一些。
聊完安全性之后泰勒还说：“达索的交付周期也是最快的，算上定制一年时间也足够了。”
紧接着，她还吐槽道：“湾流和庞巴迪同样都是豪华公务机，却动不动让人等两三年，我可没那个耐心等他们那么久。”
“第一家飞机还是选择造的快一些的更实际一些。”
这点倒是说到了康宁的心坎里。
就跟他前世提车一样，有些新能源车企玩饥饿营销玩的飞起，某些款式要足足等半年才能提货！
半年啊，技术在日益更新的市场中，早就不算第一梯队了！
接下来的航程，成了康宁的私人飞机初体验时间。
他在泰勒和乘务员的介绍下，尝了飞机厨房现煎的牛排红酒餐，用卫星网络刷了刷新闻并处理了部分工作邮件，甚至给远在国内的父母打了个卫星电话报平安。
当他在电话里提起自己打算买私人飞机时，电话那头的康晓燕女士沉默了几秒并未阻拦，最终只是温和地叮嘱：“量力而行。”
她虽然不后悔让儿子继续读书的选择，但现在她也意识到，康宁已经长大了。
儿子翱翔的天空，已不是她能企及和规划的高度了。
她只是在电话中，表达了对国内对他买私人飞机可能带来的舆论压力担忧。
毕竟明星和企业家不同，国内不少人已经开始对明星的高收入和高消费有所反感了。
对此，康宁倒是没有太多顾虑，和老妈解释的也很坦然：“妈，您放心。您儿子这钱大部分都是在海外市场赚来的，国内可没人能指责我说三道四，骂我不就等于连程龙都骂了嘛，您就放心吧。”
主要是他和程龙一样，崛起后的积累主要在海外。